Šéf závodního týmu Renaultu Cyril Abiteboul říká, že budoucnost automobilky v motorsportu je po změnách ve vedení nyní jistější.
Otazníky se objevily poté, co byl loni zatčen výkonný ředitel aliance Renault - Nissan Carlos Ghosn. Dočasná šéfka Clotilde Delbosová minulý říjen prohlásila, že prozkoumá veškeré aktivity, jež má francouzská automobilka pro nadcházející léta v plánu - včetně Formule 1.
Abiteboul nyní tvrdí, že i přes ohlášené velké ztráty a přijatá úsporná opatření má náznaky toho, že jejich účast v F1 bude s příchodem nového ředitele Lucy de Mea ke konci roku jistá.
"Pokud jde o Renault, tak tou hlavní novinkou je fakt, že jsme konečně dostali potvrzení nové vedoucí struktury. Jde o několik věcí, které se vyvinuly, jako je F1. Nyní máme v Lucovi de Meovi jasného výkonného ředitele. Nepřijde před červencem, aspoň však máme datum a jméno," popisuje Abiteboul.
"Tím nejdůležitějším kouskem informace, ať už jste ji dostali či nikoliv, je navíc to, že Clotilde Delbosová, jenž v současnosti funguje jako výkonná ředitelka, zůstane jako zástupkyně výkonného ředitele po příchodu de Mea. A to je velmi důležité," upozorňuje šéf závodního týmu.
"Znamená to, že bude zachována kontinuita ve vedení i kontinuita v rozhodnutích. Díky tomu bude vše, co jsme dnes probírali s paní Delbosovou, platné i po příchodu de Mea," věří Abiteboul. Jejich účast v F1 sice není levná, vedení si podle něj ale uvědomuje velké marketingové přínosy.
"Delbosová je také finanční ředitelkou společnosti. Velmi přirozeně se nechává vést čísly. Když se na F1 podíváte z finančního pohledu, tak jde o náklad, ale také o hodnotu. A o investici. Ať se na ní podíváte jakkoliv, jde o správný směr. Roste sledovanost či tržní podíl.
Náklady i odměny se zlepší, omezení rozpočtu bude lepší a pravidla pro motory stabilní. Veškerá čísla jsou zdravá a ubírá se správným směrem. Mám tedy veškeré důvody věřit v to, že v principu v ní zůstaneme dlouhodobě," slibuje Abiteboul.
Renault zatím představil jen pár počítačových snímků nového nekompletního vozu, odhalení toho skutečného chystá až na středu dopoledne, kdy v Barceloně začnou společné předsezónní testy všech týmů F1.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.