Okruh v australském Melbourne se brzy dočká nového asfaltu. Ve hře jsou navíc i další změny a úpravy, které by se mohly týkat kromě jiného rovněž tvaru jednotlivých zatáček.
Okruh v australském Melbourne hostí již tradičně Velkou cenu Austrálie. První závod se zde jel v roce 1996. Od té doby trať nedoznala výraznějších změn. Je na ní dokonce i původní povrch, což by se však mělo brzy změnit. Takový plán alespoň má hlavní organizátor závodu. K položení nového asfaltu, a zároveň možným úpravám charakteru tratě by mělo dojít v roce 2021, popřípadě 2022.
„Během následujících dvou let chceme položit na okruh nový asfalt. Máme zde stále ten stávající, přičemž auta se od roku 1996 výrazně změnila. Tomu bychom se chtěli přizpůsobit. Čekají nás navíc další velké změny pravidel. S Formulí 1 debatujeme o tom, jak zlepšit trať, aby byly závody na ní zajímavější,“ říká Andrew Westacott.
Cílem organizátorů přitom není změnit charakter okruhu. Chtějí se pouze podívat na určité pasáže, které by se daly upravit. “Když dostanete šanci něco změnit, musíte pohledět na to, jak můžete dané věci zlepšit. Je zřejmé, že vozy se od roku 1996 do roku 2020 vyvinuly. Změní se i v roce 2021. My tedy zkoumáme možnosti, jak věci pozměnit, abychom zlepšili podívanou. Může jít o druh asfaltu s ohledem na opotřebení pneumatik, popřípadě tvar jednotlivých zatáček,” pokračuje Westacott.
“Nemůžeme dělat změny, jako bychom měli novou stavbu. Musíme počítat s tím, že tu máme jistá geografická omezení. Jak už jsem řekl, nechceme měnit styl okruhu. Díváme se ovšem na jednotlivé věci, které můžeme zlepšit. Ty se týkají spousty bodů,” líčí zástupce organizátorů.
Dodejme, že okruh v Albert Parku má s Formulí 1 platnou smlouvu až do roku 2025. Změny měly v minulosti nastat v oblasti zatáček 11 a 12. Ty se nakonec neuskutečnily, protože bylo rozhodnuto, že by nepřinesly valný efekt. Tento závod je zároveň dlouhé roky synonymem pro začátek sezony. Také letos se zde uskuteční zahajovací Velká cena, a to už za necelý měsíc.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
