Haas dnes překvapil, když jako první z F1 týmů představil počítačové snímky svého monopostu pro letošní sezónu.
"Je mi potěšením vidět návrat auta se známějšími barvami Haas Automation. Rozhodně jde o zbarvení, podle kterého nás lidé poznají," komentuje majitel týmu Gene Haas.
Americký tým chce letos otočit list za neúspěšnou sezónou, kdy se kvůli aerodynamice trápil se svým monopostem: "Upřímně doufám, že VF-20 nás vrátí do formy, s níž jsme jezdili v roce 2018, kdy jsme skončili mezi konstruktéry pátí. Sezóna 2019 se těžko snášela," říká Haas.
"Prošli jsme opravdu poučným procesem - takovým, na který v určitou chvíli narazí každý tým Formule 1. Věřím, že jsme se z těch lekcí poučili a že to poznání využijeme při stavbě konkurenceschopnějšího VF-20," pokračuje 67letý majitel.
Šéf týmu Günther Steiner dodává: "VF-20 musí bezpochyby podávat takové výkony, které jeho předchůdce nepodával. Pravidla zůstávají stabilní, což nám pomohlo auto lépe pochopit a více se prozkoumat, abychom dokázali nalézat řešení a uplatňovat je v konstrukci VF20."
"Těším se na debut VF-20 na dráze. Jako obvykle při testování chcete spoustu věcí. V přípravách na první závod v Austrálii bude vítaná ujetá vzdálenost, spolehlivost a rychlost," avizuje Steiner.
🆕 Our 2020 livery has landed!Like we all are, Guenther is counting down the days until we see it out on track in Barcelona for pre-season testing.#HaasF1 #VF20 pic.twitter.com/1y5GPbUi9r
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 6, 2020
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.