Bývalý majitel týmu Force India Vijay Mallya vyjádřil velké potěšení z toho, že se současný Racing Point bude od roku 2021 těšit tovární podpory Aston Martinu.
Force India pod vedení Inda sužovaného finančními problémy v létě 2018 zkrachovala, zachránil ji až Lawrence Stroll, který nyní získal podíl v automobilce Aston Martin, proto od příští sezóny dojde k dalšímu přejmenování.
Co na to Mallya říká? "Mám radost z Lawrence a z týmu. Stát se nakonec továrním týmem bylo vždycky snem," hodnotí Mallya, jenž má s se současným kanadským majitelem dobré vztahy: "Lawrence a já jsme kamarádi. Ve skutečnosti jsem mu gratuloval hned ráno po té zprávě."
"Je velmi mazaným investorem a jeho výsledky to dokazují. Když se podíváte na dnešní cenu akcií Aston Martinu, tak určitě učinil milou velmi milou smlouvu. Pod jeho vedení a s novými modely, které Aston plánuje, existuje pouze jedna cesta, a to vzhůru," tuší Mallya.
"Pro Racing Point to je absolutně skvělé, že se stane továrním týmem s podporou skvělé britské značky, jako je Aston s veškerým svým dědictvím. Aston má spoustu příznivců, kteří se stanou zároveň příznivci Racing Pointu," pokračuje 64letý obchodník.
On sám se v roce 2015 pokoušel získat sponzorství Aston Martinu, automobilka se tehdy ale nakonec rozhodla pro Red Bull: "Vedli jsme s Astonem před 5 lety rozhovory - ne abychom se stali továrním týmem, ale abychom měli Aston jako titulárního sponzora, jenž by nám poskytl i určitou technickou podporu."
"Nevím, jakou mají smlouvu s Red Bullem, ale nemyslím si, že by tam měl Aston nějaký technický vliv. Red Bull má génia Adriana Neweyho, nepotřebují tedy nikoho jiného," přibližuje Mallya, jenž se loni během GP Británie objevil po delší době v padoku F1.
"V F1 jsem strávil celých 10 let. Užil jsem během nich každý okamžik a teď je čas na něco jiného. Pečoval jsem o to 10 let, získal dva výsledky v podobě 4. místa mezi konstruktéry, na což jsem velmi hrdý. Tým mám stále ve své DNA, má z něj obrovskou radost. Věřím, že v roce 2020 učiní obrovský pokrok a už se moc těším na začátek sezóny," dodává.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.