Formule 1 zavede od přelomové sezony 2021 nové osmnáctipalcové pneumatiky. Podle Maria Isoly jde o krok, který už se nedá zvrátit.
Formule 1 se už pomalu loučí se stávajícími třináctipalcovými pneumatikami, které nahradí od revoluční sezony 2021 ty osmnáctipalcové. Jedná se přitom o dost výrazný krok, jenž si žádá velké přípravy a mnoho testování. Také proto bude mít obutí o nových rozměrech premiéru už v sezoně 2020, kdy jej nasadí Formule 2. Cíl tohoto kroku je jasný – zajistit co nejvíce dat, aby byla Formule 1 o rok později na nově gumy připravená v maximální možné míře.
Testování osmnáctipalcových pneumatik už proběhlo, a to během uplynulého roku. Reference na nový produkt jsou zatím pozitivní, ačkoliv je jasné, že na vývoji je potřeba udělat ještě velké množství práce. To si uvědomuje také Mario Isola – šéf projektu Pirelli pro F1.
Původně plánované gumy pro letošní sezonu byly přitom smeteny ze stolu. Týmy s nimi nebyly spokojeny, takže si odhlasovaly návrat ke specifikaci, která se používala během roku 2019. Podle Isoly však takový scénář u nově plánovaného osmnáctipalcového obutí nehrozí. Jeho zavedení je zkrátka nevratné.
„Nové pneumatiky jsme poprvé testovali v listopadu 2019. První dojmy byly pozitivní. Rozhodně nehrozí, že bychom se pro ročník 2021 vraceli k třináctipalcovým gumám. Monoposty pro tuto sezonu už budou navrženy pro ty osmnáctipalcové, takže změna bude nevratná,“ říká Isola.
Isola je zatím spokojen s tím, jak dosavadní testy nového výrobku probíhaly. Zdůrazňuje, že ačkoliv se očekávaly určité problémy, protože bylo všechno nové, nakonec se testovací program obešel bez závažnějších komplikací.
„Vždy když nasadíte nové pneumatiky, nové disky a tak dále… Tak očekáváte, že se někdy objeví komplikace, které vás budu stát nějaký čas. My jsme však neměli žádné problémy. Odjezdili jsme přes tisíc kilometrů, což pro nás bylo velmi pozitivní,“ komentuje Isola první testy nových gum, jež se odehrály na konci roku 2019.
Podle jeho slov by osmnáctipalcové pneumatiky mohly významně oživit celou show, Za předpokladu, že bude revoluční aerodynamický paket fungovat podle předpokladů, mělo by se znatelně zjednodušit následování jiného vozu a tím pádem jízda v závěsu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.