Sportovní šéf Pirelli Mario Isola potvrzuje, že letos o závodních víkendech nové pneumatiky testovat nebudou. Na nově vyvinuté specifikace pro rok 2020 si týmy nestěžovaly, nechtělo se jim však již upravovat aerodynamiku svých vozů, které byli v pokročilé fázi vývoje.
Pirelli přivezlo loni do Austinu nově vyvinuté verze pro rok 2020 a všech 10 týmů si je mohlo během volných tréninků vyzkoušet. Teploty však byly v pátek dopoledne dost nízké, mnoho pilotů si na ně proto stěžovalo - obzvlášť když měly ještě méně gumy.
V Abú Zabí při posezónním testu již byly podmínky podstatně lepší a stáje si již nestěžovaly, k nasazení nových specifikací ale letos nedojde, protože se týmům nechtělo předělávat své vyvíjené monoposty - pneumatiky pro rok 2020 totiž měly odlišný profil, což má velký dopad na aerodynamiku. Proto se bude letos závodit s loňskými verzemi.
K testování nových pneumatik během závodních víkendů již docházet nebude. Podle Isoly by to sice bylo "možné u nových směsí," ale "když musíte otestovat zcela novou pneumatiku, pak jde zřejmě o špatný způsob."
Proč? Vozy je totiž třeba odlišně nastavit, větších změny včetně konstrukce mají dopad na vyvážení vozu. "Prototypy jsme všem v Austinu dodali, abychom viděli, jak se chovají. V budoucnu to podle mě není dobré plánovat test validace během závodního víkendu, pro týmy to je totiž nemožná zvládnout během třech hodin tréninku," říká Isola.
"Když se soustředí na svůj závodní víkend, musí nastavit auta pro něj, někdy testují nové díly. Pak v každém závodě dochází k evoluci dráhy. Když k tomu musíte porovnávat i novou pneumatiku se základem, pak je toho během tří hodin příliš," uvědomuje si sportovní šéf Pirelli.
"Ve skutečnosti musíme najít kompromis v podobě dalšího testu pneumatik během plánu, který je už tak dost nabitý. V takových podmínkách [závodního víkendu] je velmi nepravděpodobné, že provedou řádný test pneumatik.
Proto dáváme přednost tomu, aby se soustředili na vývoj pneumatik, když na to budou mít celý den. Mají auto, mohou si ho nastavovat a učinit řádná srovnání - dlouhé jízdy, krátké jízdy, odlišné podmínky, vliv odklonu kol, tlaků a dalších věcí. Pak můžeme provést řádné vyhodnocení," dodává Isola.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.