Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko je hrdý na to, jak funguje jejich juniorský program. Říká, co je důležité při výběru pilotů, kteří do něj mají být přijati a zmiňuje se, zda má polde něj Jean-Éric Vergne šanci na návrat do Formule 1.
Jezdecká akademie Red Bullu je proslulá. Právě z jejich bran vyšla celá řada pilotů, kteří se stali hvězdami Formule 1. Jmenujme se Maxe Verstappena, Sebastiana Vettela nebo Daniela Ricciarda, přičemž nezůstalo jen u nich.
Jednou z hlavních postav celé myšlenky vsázení na vlastní odchovance je dozajista odborný poradce Red Bullu Helmut Marko. Právě on si tuhle filozofii od počátku razil. Na veřejnost už pronikly mnohé detaily o tom, jak přísným „vychovatelem“ pro své svěřence Marko je. Není mu cizí brzký ranní budíček, ani tvrdá kritika po neúspěších. Tak či tak, výsledky jeho metody rozhodně nesou.
Byli tu však i piloti, kteří juniorským programem prošli, nicméně do prvního týmu se nikdy nedostali. Tak jako třebas Francouz Jean-Éric Vergne, který momentálně patří k nejlepším borcům, jež sedlají monoposty Formule E. Na návrat do královny motorsportu ovšem podle Marka pomýšlet nemůže.
„Ve Formuli E se mu daří, ale ve Formuli 1 by byl praktický úplným nováčkem. Na to, aby si zvykl, jak zacházet s pneumatikami Pirelli, by potřeboval minimálně rok,“ hlásí Helmut na Francouzovu adresu.
Zkušený manažer následně vypráví o tom, jak v Red Bullu probíhal výběrový proces, podle něhož mladíky do své akademie zodpovědní přijímali. Daný jezdec musel mít potenciál na to, aby vyhrál Velkou cenu, toto základní pravidlo bylo časem ještě zpřísněno.
„Na počátku všeho musel mít pilot potenciál na to, aby vyhrál Velkou cenu. Postupně ale ani tohle nestačilo. Nicméně jezdcům, kteří naše kritéria splňovali jsme pak profinancovali jednu nebo dvě sezony. Bez těchto prostředků by se do takové situace nikdy nedostali,“ říká odborný poradce.
Na závěr vyjadřuje Marko spokojenost s tím, jak jejich juniorský program funguje. Podle něj ho začínají další týmy kopírovat, jenže žádný ještě nedosáhl úrovně toho od Red Bullu.
„Sebastian Vettel získal čtyři mistrovské tituly, Verstappen či Ricciardo vyhráli závody, Kvyat, Gasly nebo Sainz stáli na pódiu. My jsme na svůj program hrdí. Tyhle výsledky ukazují, že funguje. Řada dalších týmů se nás snaží napodobovat, zatím ale žádný další program nedosáhl takových výsledků, kterými se může pochlubit ten náš,“ uzavírá Helmut Marko.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.