Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko je hrdý na to, jak funguje jejich juniorský program. Říká, co je důležité při výběru pilotů, kteří do něj mají být přijati a zmiňuje se, zda má polde něj Jean-Éric Vergne šanci na návrat do Formule 1.
Jezdecká akademie Red Bullu je proslulá. Právě z jejich bran vyšla celá řada pilotů, kteří se stali hvězdami Formule 1. Jmenujme se Maxe Verstappena, Sebastiana Vettela nebo Daniela Ricciarda, přičemž nezůstalo jen u nich.
Jednou z hlavních postav celé myšlenky vsázení na vlastní odchovance je dozajista odborný poradce Red Bullu Helmut Marko. Právě on si tuhle filozofii od počátku razil. Na veřejnost už pronikly mnohé detaily o tom, jak přísným „vychovatelem“ pro své svěřence Marko je. Není mu cizí brzký ranní budíček, ani tvrdá kritika po neúspěších. Tak či tak, výsledky jeho metody rozhodně nesou.
Byli tu však i piloti, kteří juniorským programem prošli, nicméně do prvního týmu se nikdy nedostali. Tak jako třebas Francouz Jean-Éric Vergne, který momentálně patří k nejlepším borcům, jež sedlají monoposty Formule E. Na návrat do královny motorsportu ovšem podle Marka pomýšlet nemůže.
„Ve Formuli E se mu daří, ale ve Formuli 1 by byl praktický úplným nováčkem. Na to, aby si zvykl, jak zacházet s pneumatikami Pirelli, by potřeboval minimálně rok,“ hlásí Helmut na Francouzovu adresu.
Zkušený manažer následně vypráví o tom, jak v Red Bullu probíhal výběrový proces, podle něhož mladíky do své akademie zodpovědní přijímali. Daný jezdec musel mít potenciál na to, aby vyhrál Velkou cenu, toto základní pravidlo bylo časem ještě zpřísněno.
„Na počátku všeho musel mít pilot potenciál na to, aby vyhrál Velkou cenu. Postupně ale ani tohle nestačilo. Nicméně jezdcům, kteří naše kritéria splňovali jsme pak profinancovali jednu nebo dvě sezony. Bez těchto prostředků by se do takové situace nikdy nedostali,“ říká odborný poradce.
Na závěr vyjadřuje Marko spokojenost s tím, jak jejich juniorský program funguje. Podle něj ho začínají další týmy kopírovat, jenže žádný ještě nedosáhl úrovně toho od Red Bullu.
„Sebastian Vettel získal čtyři mistrovské tituly, Verstappen či Ricciardo vyhráli závody, Kvyat, Gasly nebo Sainz stáli na pódiu. My jsme na svůj program hrdí. Tyhle výsledky ukazují, že funguje. Řada dalších týmů se nás snaží napodobovat, zatím ale žádný další program nedosáhl takových výsledků, kterými se může pochlubit ten náš,“ uzavírá Helmut Marko.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.