Ferrari věří svému juniorovi Mickovi Schumacherovi, jenž se podle nich v brzké budoucnosti určitě stane dobrým kandidátem na sedačku ve Formuli 1. V letošní ani v příští sezóně to však podle Matii Binotta nebude.
Syn sedminásobného mistra světa F1 Michaela Schumachera skončil loni ve své první sezóně ve Formuli 2 celkově až dvanáctý, přičemž se mu podařilo vyhrát v létě na Hungaroringu. S týmy F1 testoval po Velké ceně Bahrajnu v dubnu - jeden den s Ferrari a druh den s Alfou Romeo.
V Itálii od něj hodně očekávají: "Jsme hrdí na to, že je součástí [Jezdecké akademie Ferrari] FDA. To pramení z očividné náklonnosti - nejen proto, že je synem Michaela Schumachera, ale proto, že je dobrým jezdcem. Vlastně si vedl dobře i v této sezóně," komentuje Mattia Binotto.
"Když se podíváte na pořadí, tak na špici uvidíte několik zkušených pilotů, on však měl jednu dobrou sezónu na to, aby získal zkušenosti. A když se na ní podíváte také pohledem nováčků, tak si vedl dobře," pokračuje šéf italské stáje.
"Byl nováčkem. Proto si myslím, že v příští sezóna pro něj bude důležitá aby pochopil, jaké dělá pokroky. My od něj v příštím ročníku očekáváme hodně, protože za sebou bude mít jednu sezónu zkušeností. A jsme si docela jistí tím, že se v budoucnu stane dobrým kandidátem na místo v F1," říká Binotto.
Podle něj je nicméně stále velmi brzy na hodnocení toho, zda bude slibným jezdcem pro jeho Ferrari. Pokud by mu už chtělo dát šanci, tak ho nejprve umístí do Alfy Romeo, kterou má pod kontrolou.
"Stane se v budoucnu i kandidátem na místo u Ferrari? Na to je opravdu velmi brzy. Ale znovu: cílem FDA je najít další talent pro Ferrari. On je součástí FDA, protože koneckonců věříme tomu, že má talent na to, aby v této skupině zůstal," odpovídá Binotto na otázku.
"Rok 2021 bude také příliš brzy pro jednoho z našich talentů. V roce 2021 budou určité zkušenosti u našich jezdců důležité, protože půjde o zcela nový typ auta," vysvětluje dále šéf Ferrari.
Mladý Schumacher se tedy brzy debutu v F1 jen tak nedočká, i když se o něm uvažovalo jako o možné náhradě Antonia Giovinazziho u Alfy Romeo. Ten se však ve 2. polovině loňské sezóny výkonnostně zvedl, čímž si vysloužil prodloužení smlouvy. Mick tak bude i letos závodit ve stáji Prema s Robertem Shwartzmanem v F2, kde si to rozdá s dalšími členy FDA: Marcusem Armstrongem (ART), Callumem Ilottem (Virtuiosi) a Giulianem Alesim (HWA).
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.