Valtteri Bottas hovoří o výkonnosti jejich vozu, který se loni zlepšil v pomalých zatáčkách. U Mercedesu si však uvědomují, že nyní musí zapracovat na rychlostech na rovinkách, kde na Ferrari začali ztrácet.
Stříbrné šípy loni získaly svůj 6. titul v řadě za sebou a v hybridní éře dosud marně hledají přemožitele. Dle počtu bodů (739) šlo o jejich druhou nejúspěšnější sezónu, jen lehce zaostali za rokem 2016, kdy jich nasbírali ještě o 26 více - a to se tehdy ještě nebodovala nejrychlejší kola v závodech. Nejblíže jim tentokrát bylo Ferrari, které dokázalo postavit výkonnější pohonnou jednotku a předčit je na rovinkách.
"Myslím, že mechanicky a aerodynamicky jsme na tom z pohledu výkonnosti v zatáčkách a celkové přilnavosti velmi dobře. Také jsme dokázali vyřešit mnoho problémů, které jsme měli dříve - jako například pomalé zatáčky. Monako pro nás bylo dříve náročné, ale nyní jsme konkurenceschopní i tam," hodnotí Valtteri Bottas.
"Pokud tedy jde o šasi, dosáhli jsme opravdu solidního pokroku. Samozřejmě, že to může být vždycky lepší, ale podle mě můžeme pořád něco vylepšovat v oblasti efektivity, zřejmě s aerodynamikou," pokračuje druhý muž šampionátu.
"A jsem si jistý tím, že s pohonnou jednotkou na to taky tlačíme naplno, protože naše největší slabina ve srovnání s ostatními týmy zkrátka spočívá ve výkonnosti na rovinkách," poukazuje finský pilot na Ferrari, které je letos dokázalo třikrát porazit - v Belgii, v Monze a v Singapuru.
Mercedes ví, jak to může napravit: "To je dáno pouze dvěma věcmi: odporem a výkonem. Na tyto věci se proto soustředíme před příštím ročníkem," říká Bottas, jenž by chtěl zaútočit na titul a konečně porazit svého týmového kolegu Lewise Hamiltona.
Stříbrné šípy si uvědomují, že v oblasti pohonné jednotky začali mírně ztrácet, proto svou pozornost zaměřují především na ni, aby si svou nadvládu udrželi také v poslední sezóně před příchodem velkých změn v oblasti technických i sportovních pravidel.
A new year, a new opportunity to make history... Let's do this Team 👊 pic.twitter.com/noDRVIViFY
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) January 1, 2020
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.