Šéf McLarenu Andreas Seidl hovoří o zlepšeních v rámci týmu, o novém voze pro sezónu 2020 a o tom, kdy přesunou svou hlavní pozornost k vozu pro přelomový ročník 2021, kdy začnou platit nová sportovní i technická pravidla.
Co tě nejvíce potěšilo v roce 2019?Andreas Seidl: Určitě šlo o způsob, jakým jsme se jako tým během sezóny zlepšili a náš přístup jako jeden muž v obtížných dobách, když během závodních víkendů nešlo všechno podle plánu.
Samozřejmě zajištění 4. příčky v šampionátu konstruktérů pro nás všechny bylo skvělé, protože to odráží, jak jsme jako tým pracovali, a co je ještě důležitější, jakých pokroků jsme dosahovali během roku a pozitivní posun uvnitř týmu. Stále je před námi dlouhá cesta a spousta položek na našem seznamu, máme však jasný plán a cíle, na nichž pracujeme.
Také pozitivní zpětná vazba médií a našich neuvěřitelných fanoušků byla skutečně působivá. Je to skvělé cítit podporu vnější světa, dodatečně to tým posouvá na naší cestě.
Mohl bys vybrat několik vrcholných okamžiků roku 2019?AS: Bylo jich několik. Tím prvním: Velká cena Francie. Byli jsme jasně čtvrtým nejrychlejším týmem v kvalifikaci i v závodě, a šlo o ten okamžik, kdy jsme si pomysleli, že bychom mohli skutečně bojovat o 4. místo v šampionátu konstruktérů.
Vývojové díly, jež jsme nasazovaly na auto, fungovaly dobře, a spousta dalších jich měla teprve přijít. Bylo to fantastické pozorovat, jak tým doma ve Wokingu tvrdě pracoval na vývoji, výrobě a doručení vylepšení v průběhu sezóny.
Dalším vrcholným okamžikem na trati bylo zajištění si 4. příčky v tabulce konstruktérů v Brazílii. Nebyli jsme letos vždy čtvrtým nejrychlejším týmem, ale to, že jsme skončili na čtvrtém místě, znamenalo, že jsme porozuměli našim slabinám a že jsme všichni byli fantastičtí a čtvrté místo bylo zaslouženou odměnou - za strategická rozhodnutí, která jsme učinili, za kvalifikační výkony i za výkony jezdců.
Mimo trať patří k vrcholným okamžikům oznámení o našem novém aerodynamickém tunelu, o novém jízdním simulátoru a o našem přestupu na motory Mercedes od roku 2021. Všechno to jsou důležité milníky pro budoucí vývoj našeho týmu a pro naši cestu zpět dopředu.
A na konec to, jak jsem byl v týmu přivítán, byl pro mě osobním vrcholným okamžikem. Začít pracovat v novém týmu uprostřed sezóny není snadné ani pro jednu stranu. Musím tedy poděkovat každému členu týmu za otevřený přístup ke mně, to je nejdůležitější.
V čem se může McLaren dále zlepšit v roce 2020?AS: Ve všech oblastech. Našim cílem je být v tomto sportu v budoucnu opět nejlepší a víme, že jsme od toho momentálně hodně vzdáleni. Nenecháme se unést dobrou sezónou, kterou jsme právě zažili. Začneme s pokorou a s respektem vůči našim soupeřům.
Uvědomujeme si naše slabiny a budeme dále tvrdě pracovat podle určeného plánu na zlepšení. Jsme na cestě a v týmu můžete to, jak moc se posouvá. Náš přístup všichni za jednoho a odhodlání akcionářů mě vede k optimismu v tom, že se můžeme stát opět úspěšnými. Musíme být ale realističtí v tom, co lze rok po roku dosáhnout.
Mezi MCL33 a MCL34 šlo o velký pokrok. Co můžeme v roce 2020 očekávat od MCL35?AS: Za prvé, jsem moc spokojený s pokrokem, který pozoruji v továrně, pokud jde o přípravy na rok 2020. myslím, že dobře rozumíme slabinám, který měl MCL34 v roce 20219. A je to skvělé vidět, jak celý tým tvrdě spolupracuje na zlepšení. Jsem optimistou v tom, že můžeme dosáhnout dalšího pokroku, což znamená dále snížit deficit na špičkové tři týmy v časech na kolo.
Jak brzy během roku 2020 McLaren přepne na vývoj svého auta pro sezónu 2021?AS: Podobně jako všichni ostatní chceme mít dobrý vstup do sezóny. Rychlost vašeho vozu pro rok 2020 do určité míry určí, kdy přesunete veškeré své zdroje směrem k vozu pro rok 2021.
Musíme to vyvážit jako každý rok, jen tentokrát to bude extrémnější kvůli technickým změnám pro sezónu 2021. Neobětujeme rok 2020 - chceme zažít další dobrou sezónu, protože nepřetržité vylepšování je pro vývoj týmu důležité.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.