Bývalý prezident Ferrari reaguje na události nedávné GP Singapuru.
Ferrari zažívá situaci na kterou není příliš zvyklé. V minulosti platilo, že stáj z Maranella měla mezi svými piloty jasně rozdělené role. Vzpomeňme na tandem Michael Schumacher, Rubens Barichello, kdy byl Němec jasným lídrem a jeho stájový kolega takzvaným nosičem vody. Podobná, byť zřejmě ne tak extrémní situace panovala ve spolupráci Fernanda Alonsa s Felipem Massou a konečně Sebastiana Vettela s Kimi Rakkonenem.
Nyní se však věci změnily. S příchodem ambiciózního Charlesa Leclerca nastal v Maranellu třesk. Mladý Monačan se chce přihlásit o své místo na slunci, což sebou nese i řadu kontroverzí. Ferrari se tak najednou musí snažit ukočírovat něco, na co rozhodně nebylo zvyklé. Není bez zajímavosti, že tento interní souboj ve slavné stáji Formule 1 vzbuzuje řadu emocí a plní stránky předních sportovních médií. Se svým názorem přispěchal také dlouholetý prezident italské stáje Luca di Montezemolo. Ten je podepsán pod slavnou érou Ferrari a Michaela Schumachera. V Maranellu vládl svého času pevnou rukou, přičemž z jeho slov je cítit, že by se přesně takto choval i dnes.
„Řeknu vám jedno, kdybyste s takovými stížnostmi přišli do mojí kanceláře, rozhodně byste slyšeli víc než jen pár slov,“ reaguje Montezemolo na události singapurské GP, kdy si Charles Leclerc stěžoval ve vysílačce na strategii Ferrari.
Někdejší prezident Ferrari ví, o čem mluví. Za jeho vlády stáj z Maranella celkem běžně využívala nekompromisní týmové příkazy. Minimálně jeden z nich vešel do dějin. Máme na mysli situaci z Velké ceny Rakouska 2002. Tehdy musel Barichello pustit Michaela Schumachera na první příčku doslova v posledních metrech závodu. Celá situace měla dohru při slavnostním ceremoniálu. Michael Schumacher přepustil svého parťáka na nejvyšší stupínek, což FIA vyhodnotila jako nedůstojné načež Ferrari čekala vysoká pokuta.
„Po závodě jsem měl s Rubensem dlouhou diskuzi. Byl naštvaný, ale já mu řekl, že prostě musí dodržovat týmové příkazy. Tím to pro mě haslo,“ dodává Montezemolo.
Podle něj je však Leclerc jedním z největších talentů nové jezdecké generace. Ital ho už dříve přirovnal k Niki Laudovi.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.