Daniil Kvyat si pro domácí závod připravil speciální zbarvení své přilby. Proč jej nebude moci použít?
Dříve bylo ve Formuli 1 celkem běžným zvykem, že jezdci nasazovali během sezony různé designy svých helem. Vynikal v tom třebas Sebastian Vettel, který v době, kdy závodil za Red Bull nasazoval různá provedení přilby takřka závod, co závod. Pak ale FIA tyto změny během sezony zakázala. Důvod? Oficiálně šlo o to, aby diváci na trati lépe rozpoznali své hrdiny. Nařízení se však nesetkalo s pozitivním ohlasem.
Čas od času sice piloti díky výjimkám nasadí odlišné zbarvení svojí helmy, jde však spíše o mikroskopické minimum případů. Nyní ovšem narazil ruský pilot ve službách Toro Rosso Daniil Kvyat. Ten si na svůj domácí závod připravil speciální lakování přilby, teď to ale vypadá, že jej nebude moci nasadit. V pravidlech totiž stojí, že jezdec nemůže během sezony použít víc, jak dva různé designy přilby.
Kvyat už tento limit přitom vyčerpal. Ke svému tradičnímu zbarvení přidal helmu se speciálním lakováním na závod v Itálii. Teď bude mít tak nejspíš smůlu. „Je to vtip. Nicméně je možnost, že ji zítra nasadím. Bylo by zajímavé, jaký trest by mi za to hrozil, ale upřímně jsou důležitější problémy, kterým bychom se měli věnovat než přilby,“ nechápe ruský bohatýr.
„Pravidlo říká, že během sezony nemůžete použít víc než dva designy přilby. Nevěděl jsem o tom. Jde každopádně o dobrou přilbu, vystavím si ji v garáži, aby ji mohl každý vidět,“ uzavírá Kvyat.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.