Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve se nediví tomu, že si Nico Hülkenberg tak těžko hledá místo ve Formuli 1 poté, co se s ním Renault rozhodl ukončit spolupráci.
Nezájem o HülkenbergaSvou naději poté německý pilot upíral k Haasu, ale ten se překvapivě rozhodl zůstat u své současné jezdecké sestavy, byť to mezi Kevinem Magnussenem a Romainem Grosjeanem na trati často skřípe.
A zatímco někteří americké stáji vyčítají špatné rozhodnutí, Villeneuve k tomu říká: "Existují dva piloti s největším počtem závodů bez vítězství. Hülkenberg nemá ani pódium, proč byste tedy měli něco měnit?" ptá se.
"Pokud byste chtěli nahradit Grosjeana, pak byste měli jít buď do mladého nebo do zkušeného jezdce, který ví, jak vyhrávat... jako je třeba Ricciardo," vysvětluje 48letý Kanaďan, jenž kdysi závodil za Williams, BAR, Renault či Sauber.
Riskuje počítačová generace příliš?Nedávno se po tragické nehodě Anthoineho Huberta v F2 vyjádřil také nové generaci pilotů, kteří si podle něj na počítačích zvykli na virtuální havárie bez následků. Kvůli tomu pak podle něj mladíci ve formulích mají falešný pocit bezpečí a více riskují.
S jeho názorem však nesouhlasí Lando Norris, zástupce mladých jezdců: "Nemyslím si, že to má cokoliv společného se závoděním na simulátorech. [Villeneuve] to jen využívá jako výmluvu. Bezpečnost se zlepšuje, obzvlášť ve srovnání s dobou, kdy působil v F1, ale není to tak, že bychom naprosto zapomínali na nebezpečí. Uvědomujeme si ho."
A úřadující šampion Lewis Hamilton k domněnce Villeneuva jen dodal: "Já téměř nikdy nesouhlasím s jeho názory, ale kdo s nimi taky souhlasí? Osobně názorům tohoto individua nenaslouchám."
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.