GP SINGAPURU - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy v průběhu Velké ceny Singapuru 2019 při přezouvání svých pilotů a jaké strategie jim naordinovaly?
Nejrychlejší práci dnes odvedli u Williamsu, kde Kubicu v 21. kole odbavili za 2,24 sekundy, ve 44. kol to už bylo podstatně horší - 3,6 sekundy.
Druhým nejlepším týmem v boxech dnes bylo Toro Rosso, jež Kvjata v 12. kole závodu zdrželo jen 2,31 s, třetí příčka patří mateřskému Red Bullu díky zastávce Verstappena v 19. kole - ta trvala rovněž 2,31 s, Albon stál o kolo později 2,44 s.
Čtvrtý Mercedes přezul Hamiltona v 26. kole za 2,4 sekundy, zastávka však přišla velmi pozdě a lídr šampionátu se propadl z 2. příčky dozadu.
Do Velké ceny Singapuru startovalo 9 pilotů na měkké, 10 na středně-tvrdé a jeden (Gasly) na tvrdé směsi. Ačkoliv všichni měli za cíl jednozastávkovou strategii, tak kvůli kolizím či výjezdu safety caru do boxů zamířilo 7 z celkových 17 klasifikovaných jezdců, třikrát se tam objevil pouze Stroll.
Potřetí v řadě za sebou vyhrálo Ferrari, tentokrát zásluhou Vettela, jenž startoval z 3. pozice na roštu. Díky lepší strategii podsekl svého týmového kolegu Leclerca - ten se musel ke své nelibosti spokojit s 2. místem. Mercedesu se delší setrvání vymstilo, síla podseknutí dnes všechny překvapila, a tak se před něj přes boxy dostal i Verstappen.
Z počátku bylo tempo pomalé, což ilustruje sedmé kolo, kdy byl nejrychlejším vozem na trati Williams pilotovaný Russellem. Stěžoval si na to i Hamilton, Leclerc pečoval o pneumatiky, šetřil palivo a nikam se nehnal. Proto se rozhodovalo až v posledních fázích závodu. A jako vždy, i dnes jsme se dočkali safety-caru, a to dokonce hned třikrát.
Na jedné sadě tvrdých pneumatik vydrželi nejdéle Vettel a Verstappen - 42 kol (69 % závodu vypsaného na 61 kol). Na středně-tvrdé odjeli Giovinazzi s Ricciardem 34 kol, na měkké Grosjean s Hamiltonem 26 kol.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.