Nico Hülkenberg si zatím neúspěšně hledá sedačku pro příští rok poté, co jeho Renault potvrdil jako své jezdce Daniela Ricciarda a Estebana Ocona. A po včerejší zprávě Haasu o pokračování se současnou sestavou mu ubyla další možnost.
Německému pilotovi zbývá už jen několik příležitostí. První je Alfa Romeo, jež doposud nepotvrdila Antonia Giovinazziho. Ve švýcarské stáji jsou celkem pro jeho nahrazení Nicem, proti by zřejmě nebyl ani šéf Frederic Vasseur.
"Známe se spolu mnoho let. Je to chlap, který mě sem [k Renaultu] taky dotáhl, s ním jsem nakonec uzavíral smlouvu. Myslím, že to ničemu neškodí," říká Hülkenberg. Jenže dodavatelem pohonných jednotek Ferrari a hlavní sponzor - italská automobilka Alfa Romeo, tam přirozeně chtějí mít svého domácího jezdce.
Místo je také u Williamsu, kde po sezóně skončí Robert Kubica. "Neignoruji či nepohrdám Williamsem," ujišťuje Němec. Jenže v Grove zase potřebují někoho, kdo s sebou donese velký balík peněz. Takový, který zatím Hülkenberg nabídnout nemůže.
A poslední možností je Red Bull: "Nemohl bych říct ne takovému autu. Myslím, že na to byste kývnout museli. Mají vše pohromadě. Byla by to samozřejmě velká výzva. Jak víme, tak Max je zabiják a jedním z nejrychlejších pilotů," oceňuje Hülkenberg svého soupeře.
Rakouský tým si ale počká do konce roku na to, jaké výkony bude podávat Alexander Albon, jehož povolali po letní přestávce ze své dceřiné stáje. A zatím to vypadá, že by s thajským jezdcem mohli pokračovat. Toro Rosso je týmem pro výchovu mladíků, proto je nepravděpodobné, že by sáhli po Hülkenbergovi, který navíc ani není členem programu Red Bullu.
"Myslím, že sami vidíte a chápete, co je dostupné, které sedačky ano či ne. Je to podle mě zcela zřejmé. Momentálně to je do velké míry mimo mou kontrolu, není to v mých rukou. Potřebujeme jen trochu více času. Myslím, že stále existují nějaké možnosti a reálné šance, ale v této hře si nikdy nemůžete být ničím moc jistí," komentuje svou situaci vítěz 24hodinovky v Le Mans v roce 2015.
Po jiných sériích, jako je Formule E, se zatím neohlíží: "Ještě jsem se na tyto možnosti nedíval. Myslím, že od lidí z těchto sérií nějaký zájem byl, ale moc pozornosti jsem tomu nevěnoval. V myšlenkách jsem stále zde. O tom budu přemýšlet až tehdy, pokud by mi tady nemělo nic vyjít."
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.