Haas dnes v Singapuru potvrdil svou jezdeckou sestavu pro příští sezónu Formule 1. I nadále bude pokračovat se současnou dvojicí.
Grosjean u amerického týmu působí od jeho vstupu do F1 v roce 2016. Po letošní sezóně se však o jeho setrvání kvůli četným kolizím se svým týmovým kolegou začínalo pochybovat - jako případní kandidáti byli zmiňováni Esteban Ocon, jenž bude příští rok jezdit za Renault, či Nica Hülkenberga, jenž je překvapivě bez angažmá.
Němec nyní o své budoucnosti usilovně jedná, moc možností mu však už nezbývá. Nepotvrzená místa zůstávají pouze u Red Bullu (Alexander Albon), u Toro Rosso (oba piloti), u Williamsu (Robert Kubica) a u Alfy Romeo (Antonio Giovinazzi).
Šéf Haasu Günther Steiner dnes nicméně potvrdil, že na své sestavě nic měnit nebudou: "Zkušenosti a jejich potřeba jsou jedním z úhelných kamenů Haasu, a s Romainem Grosjeanem a Kevinem Magnussenem závodící za tým v roce 2020 budeme i nadále mít sestavu, která nám nabízí solidní platformu pro pokračování našeho růstu."
"Jejich znalosti toho, jak tým funguje, naše poznání toho, co můžou za volantem dokázat, nám poskytuje cennou kontinuitu a pevné základy, na kterých můžeme tým dále budovat. Letošní rok byl pro nás náročný s ohledem na kolísání výkonnosti VF-19, naše schopnost tomu porozumět ve spojení se zkušenostmi nám pomohou se poučit, zlepšit a posunout v roce 2020 kupředu," věří Steiner.
A reakce pilotů? "Vždy jsem tvrdil, že zůstat u Haasu a stavět na úspěších týmu je mým přáním. Přirozeně jsem moc šťastný, že budu pokračovat poté, co jsem tady od samotného počátku spolupracujíc s Gene Haasem a Güntherem Steinerem ve spolupráci a zlepšování konkurenceschopnosti týmu. Skončit pátí mezi konstruktéry loni už v třetím ročníku týmu, to bylo něco úžasného," ohlíží se Grosjean.
"Letos jsme čelili určitým výzvám, ale využijeme oba zkušenosti z minulého a tohoto roku, abychom se v tom příštím posunuli dále. Těším se na spoluprácí s Kevinem a celým týmem na pokračování v naší společné cestě," pokračuje francouzský jezdec.
A jeho týmový kolega říká: "Měl jsem ten komfort, že jsem o pokračování s týmem v roce 2020 věděl. To bylo pozitivní během často náročné sezóny 2019. Vím, že můžeme pracovat na zlepšení věcí, poznání naši situace a dostat se zpět na úroveň konkurenceschopnosti, kterou jsme prokazovaly loni - to mě na roku 2020 vzrušuje."
"Jsme tým plný závodníků... Nikdo není spokojený s tím, jak se sezóna 2019 vyvíjí, ale odhodlání věci změnit je naprosto patrné. Jsem týmu vděčný za to, že mi vždy věřil, i v to, co dokážu přinést. Sdílíme stejný cíl a společně s Romainem do toho budu na trati své maximum ve zbytku této sezóny i příští rok," dodává Magnussen.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.