Haas dnes v Singapuru potvrdil svou jezdeckou sestavu pro příští sezónu Formule 1. I nadále bude pokračovat se současnou dvojicí.
Grosjean u amerického týmu působí od jeho vstupu do F1 v roce 2016. Po letošní sezóně se však o jeho setrvání kvůli četným kolizím se svým týmovým kolegou začínalo pochybovat - jako případní kandidáti byli zmiňováni Esteban Ocon, jenž bude příští rok jezdit za Renault, či Nica Hülkenberga, jenž je překvapivě bez angažmá.
Němec nyní o své budoucnosti usilovně jedná, moc možností mu však už nezbývá. Nepotvrzená místa zůstávají pouze u Red Bullu (Alexander Albon), u Toro Rosso (oba piloti), u Williamsu (Robert Kubica) a u Alfy Romeo (Antonio Giovinazzi).
Šéf Haasu Günther Steiner dnes nicméně potvrdil, že na své sestavě nic měnit nebudou: "Zkušenosti a jejich potřeba jsou jedním z úhelných kamenů Haasu, a s Romainem Grosjeanem a Kevinem Magnussenem závodící za tým v roce 2020 budeme i nadále mít sestavu, která nám nabízí solidní platformu pro pokračování našeho růstu."
"Jejich znalosti toho, jak tým funguje, naše poznání toho, co můžou za volantem dokázat, nám poskytuje cennou kontinuitu a pevné základy, na kterých můžeme tým dále budovat. Letošní rok byl pro nás náročný s ohledem na kolísání výkonnosti VF-19, naše schopnost tomu porozumět ve spojení se zkušenostmi nám pomohou se poučit, zlepšit a posunout v roce 2020 kupředu," věří Steiner.
A reakce pilotů? "Vždy jsem tvrdil, že zůstat u Haasu a stavět na úspěších týmu je mým přáním. Přirozeně jsem moc šťastný, že budu pokračovat poté, co jsem tady od samotného počátku spolupracujíc s Gene Haasem a Güntherem Steinerem ve spolupráci a zlepšování konkurenceschopnosti týmu. Skončit pátí mezi konstruktéry loni už v třetím ročníku týmu, to bylo něco úžasného," ohlíží se Grosjean.
"Letos jsme čelili určitým výzvám, ale využijeme oba zkušenosti z minulého a tohoto roku, abychom se v tom příštím posunuli dále. Těším se na spoluprácí s Kevinem a celým týmem na pokračování v naší společné cestě," pokračuje francouzský jezdec.
A jeho týmový kolega říká: "Měl jsem ten komfort, že jsem o pokračování s týmem v roce 2020 věděl. To bylo pozitivní během často náročné sezóny 2019. Vím, že můžeme pracovat na zlepšení věcí, poznání naši situace a dostat se zpět na úroveň konkurenceschopnosti, kterou jsme prokazovaly loni - to mě na roku 2020 vzrušuje."
"Jsme tým plný závodníků... Nikdo není spokojený s tím, jak se sezóna 2019 vyvíjí, ale odhodlání věci změnit je naprosto patrné. Jsem týmu vděčný za to, že mi vždy věřil, i v to, co dokážu přinést. Sdílíme stejný cíl a společně s Romainem do toho budu na trati své maximum ve zbytku této sezóny i příští rok," dodává Magnussen.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.