Mattia Binotto odhaduje průběh zbytku letošní sezony. Jak si věří v honbě za dalšími vítězstvími? Co očekává od následujícího závodu v Singapuru?
Ferrari vstupovalo do aktuální sezony s cílem získat mistrovský titul. To se italské stáji povedlo naposledy v letech 2007, respektive 2008. Pokud bereme do úvahy šampionát jezdců i konstruktérů. Od té doby však jako když utne. Před ročníkem 2019 převzal vládu nad závodním týmem Mattia Binotto.
Konstruktéři zvolili při vývoji současného vozu celkem radikální cestu, ta klade značný důraz na nízký odpor a vysokou maximální rychlost. Koncept se ale ukázal být krokem zpět. V Maranellu zkrátka chybí přítlak, což se projevuje na tratích, kde je velké množství zatáček. Negativní dopad má tento fakt rovněž na práci s pneumatikami. Rudý vůz je jednoduše nedokáže dostat do optimálního provozního rámce, přesněji řečeno dokáže pouze v minimu případů.
Mercedes je na tom o poznání lépe. Jeho vize při tvorbě letošního stroje se ukázala jako správná. Vůz je zaměřen na zisk maximálního možného přítlaku. V kombinaci s již tradičně solidní pohonnou jednotkou a zaběhlým týmem to znamená aktuální dominanci, kterou Stříbrné šípy tento rok disponují.
Největší šance Ferrari k prvním letošním vítězstvím měla přijít ve Spa a na Monze. Oba okruhy vyžadují výkon motoru, což je největší letošní zbraní rudých vozů. A stalo se. Scuderia dvakrát triumfovala díky Charlesi Leclercovi, to alespoň trochu zmírnilo rozpaky z letošní nepodařené sezony.
Svou predikci pro zbylé závody přidává boss Mattia Binotto „Byli jsme si vědomi toho, že Spa a Monza by pro nás mohly být dobré. Je jasné, že dopředu nebylo nic dané, bylo ovšem zřejmé, že jde o okruhy s dlouhými rovinkami, které vyžadují vysoký výkon motoru, to bylo pro nás důležité,“ vrací se Švýcar ke dvěma triumfům své stáje a pokračuje výhledem na další závody.
„Čekají nás tratě, které jsou svojí charakteristikou podobné těm v Bahrajnu nebo Kanadě, kde jsme měli velkou šanci vyhrát. Ale čekají nás také okruhy, kde se výrazněji projeví slabiny našeho vozu, na nich zřejmě o vítězství bojovat nebudeme,“ dodává.
Mezi místa, kde se rudým patrně dařil nebude patří i Singapur, což si myslí i sám Binotto „Okruhy jako je ten v Singapuru jsou takové, že výkon motoru na nich není příliš důležitý. Nesmíme nicméně promarnit žádnou příležitost, jak se stalo na začátku sezony. Osobně si myslím, že to pro nás ve zbylých závodech může být podobně dobré jako v úvodní části ročníku", uzavírá.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lewis Hamilton věří, že tentokrát prolomí své nestálé výsledky na Velké ceně Belgie. Mezitím Ferrari chystá významné technické vylepšení, které by mohlo výrazně ovlivnit boj o čelní příčky.
Jenson Button ocenil Maxe Verstappena za to, jak dokáže dostat maximum z náročného vozu RB21. Podle něj je to důkaz výjimečného jezdeckého talentu, který Verstappena odlišuje od ostatních.
Pokud Max Verstappen přestoupí k Mercedesu, Carlos Sainz by mohl zamířit do Red Bullu. Na jeho místo ve Williamsu by pak přišel Kimi Antonelli.
Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.