Pirelli dnes poprvé otestovalo 18" pneumatiky, které budou ve Formuli 1 zavedeny v sezóně 2021. Formule 2 na ně přejde už příští rok.
Na okruhu Paul Ricard si je dnes jako první vyzkoušel testovací pilot Renaultu Sergej Sirotkin, jenž loni závodil za Williams. K dispozici měl přitom loňský upravený monopost RS18.
"Jde o první skutečný test 18palcových pneumatik na upraveném voze, na novém voze. Všechno je tedy nové a souvisí s tím spousta otazníků. Pro nás je ale důležité začít v září, protože alespoň budeme mít čas reagovat na chování, které by nebylo předvídáno našimi simulacemi," komentuje šéf Pirelli Mario Isola.
A new era of @F1 begins. @sirotkin_sergey @RenaultF1Team begin the very first lap of #F1testing @PaulRicardTrack with 18-inch #Fit4F1 #Pirelli #PZero #F1 tyres 🇫🇷 pic.twitter.com/3JWh6Aq0wZ
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 12, 2019"Hlavní náplní práce bude konstrukce. Začínáme se základní směsí - s něčím, co známe, protože prvním krokem bude definovat konstrukci. To nemůžeme udělat v jednom testu, odstartovali jsme ale se základní konstrukcí, pro stejný test jich máme několik variant," upřesňuje Ital.
"Těžko se něco předvídá. Nemáme ponětí o tom, kolik kilometrů zvládneme, protože jde o první test. Obvykle máme za cíl 600, 650 km na den během normálního testu s 13" pneumatikami. U prvního testu s 18" to zřejmě bude méně," očekává Isola.
And he’s off again! More #F1testing laps for @sirotkin_sergey @RenaultF1Team as we sample the new 18-inch #F1 tyres for the first time @PaulRicardTrack #Fit4F1 pic.twitter.com/5Wqair6Eyj
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 12, 2019Zároveň ve Francii probíhá poslední vývojový test sezóny na 13" pneumatikách, na tom se tentokrát podílí Mercedes. Tento dvoudenní test zítra končí.
Also testing for us today @PaulRicardTrack is @MercedesAMGF1 with @OconEsteban. He’s testing the 2020 prototype tyres, in 13-inch size. Welcome back! 🇫🇷 pic.twitter.com/LOnj6Rp77B
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) September 12, 2019
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.