Carlos Sainz poslal svému soupeři z Red Bull po kontaktu v průběhu Velké ceny Itálie ihned omluvu, při zpětném pohledu by však neudělal nic jinak. Jak incident vnímal Alexander Albon?
Albon od počátku stíhal oranžový vůz na osmé pozici před sebou a v šikaně Roggia se dokázal dostat na vnitřní stranu a před McLaren. Sainz dříve brzdil a díky lepšímu výjezdu si své místo na následující krátké rovince před první zatáčkou Lesmo vzal zpět, jenže pilot Red Bullu zůstal v té druhé na vnějšku a došlo ke kontaktu, po kterém se propadl na 11. místo.
"Brzdil fakt pozdě," hodnotí překvapený Sainz"V zatáčce č. 4 se dostal opravdu hluboko, s tím Red Bullem brzdil fakt pozdě, jak to vždy vídáváme u Maxe [Verstappena] a u všech, kdo jezdí s tímto autem. Celkem mě překvapilo, že do toho šel," komentuje souboj Sainz, jenž ze závodu musel odstoupit po zastávce v boxech, kdy mu mechanici špatně upevnili kolo.
"Podařil se mi dobrý výjezd na vnitřek 6. zatáčky. Uprostřed jsem do něj trochu strčil zadní části, což stačilo na to, aby se dostal mimo stopu. Za o jsem se mu tehdy rádiem omluvil. Šlo o tvrdé závodění, trochu jsem ztratil kontrolu nad vozem, takže bych upřímně neudělal nic odlišně," připouští španělský pilot McLarenu.
Alex Albon ⚔️ Carlos Sainz#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/9rZe11mC3X
— Formula 1 (@F1) September 9, 2019"Byl jsem moc široký," uznává Albon. Jaký měl plán?Thajský pilot se nechal slyšet, že při předjíždění s Hondou, které na rovince scházela výkonnost, musel "být trochu chytřejší... Vím, že to bylo trochu riskantní. Možná. Ale my jsme měli problém s tím, že jsme nebyli moc skvělí na rovinkách, proto spousta našich manévrů spočívala na pozdním brzdění do zatáček. To byl celý náš závod."
Později sám dostal pětisekundovou penalizaci za to, že při souboji s Kevinem Magnussenem z Haasu projel rovně šikanou Roggia, aniž by Dánovi vrátil pozici zpět.
Velku cenu Itálie dokončil na šestém místě za Renaulty, stále před svým týmovým kolegou Verstappenem, jenž začínal z konce roštu. "Byl to trochu chaotický závod. Přitom jsem cítil, že manévry, do nichž jsem šel, byly oprávněné - nedělal jsem nic šíleného," popisuje jezdec Red Bullu.
Za kontakt se Sainzem bere chybu spíše na sebe: "Cítil jsem, že můj prvotní manévr byl celkem dobrý, z počátku to vypadalo na to, že to vyjde. On se dostal znovu přede mně, což byl z jeho strany dobrý tah. Vím, že mám v zatáčkách více přilnavosti než on, proto jsem se potom pokusil o předjetí vnějškem a domníval jsem se, že to klapne."
"Myslím, že druhá zatáčka Lesmo by byla jeho, ale takový byl můj plán: dostat jej v nájezdu do Ascari, udržet jej v její druhé části mimo závodní stopu. Hovoříme o drobných vzdálenostech, nechal jsem své kolo o 10 cm dále, než by se mi bylo bývalo zamlouvalo, a dostal jsem se do štěrku," komentuje Albon.
Nesouhlasí jen se svou penalizací za výjezd mimo trať při zmíněném souboji s Magnussenem. Trest byl podle něj ze strany komisařů "trochu tvrdý."
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.