ITÁLIE, MONZA - KVALIFIKACE; Samotný závěr kvalifikace tentokrát o jejím vítězi v osobě Charlese Leclerca nerozhodl. Ferrari rozdělili oba piloti Mercedesu v pořadí Lewis Hamilton a Valtteri Bottas. Na Sebastiana Vettela zbylo až čtvrté místo. Co vše se během dnešního kvalifikačního klání v "rudém kotli" odehrálo?
Po letní přestávce pokračuje Formule 1 v rychlém sledu čtrnáctým podnikem, jenž na ikonické trati hostí italská Monza, která nedávno prodloužila svůj kontrakt na pořádání grand prix až do roku 2024. Na domácí půdě Ferrari a tedy i jejich vášnivých fanoušků tifosi se tímto také uzavírá evropská sekce kalendáře mistrovství světa. Podmínky na legendární dráze ovšem letos nijak neusnadňuje počasí, které je na místní poměry docela chladné a chmurné, ve včerejších trénincích také hodně zapršelo a déšť by se královskému parku neměl vyhnout ani v neděli...
Monza ❤️⚪️💚A unique track, *literally* steeped in history 😍#F1 #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/8n5Y9HGjuv
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
Před samotným začátkem kvalifikace se teplota vzduchu pohybovala kolem 22 °C (při vlhkosti 53 %), asfaltový povrch dráhy se při zatažené obloze nedokázal ohřát na více než 34 °C a při vánku o rychlosti 3,2 km/h panovalo téměř bezvětří. Pirelli, oficiální dodavatel pneumatik pro nejrychlejší trať kalendáře střed ze svého spektra směsí (C2 = tvrdá/bílá, C3 = střední/žlutá a C4 = měkká/červená).
Přísnost bude panovat na straně závodních komisařů - při nedodržení limitů tratě při výjezdu ze závěrečné zatáčky Parabolica bude smazán nejenom aktuální čas, ale i ten následující. Piloti by tady totiž získávali nedovolenou výhodou, protože nájezd na cílovou rovinku je na této rychlé trati extrémně důležitý.
Tifosi are ready! 😍#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/jD5Y9SiPWr
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
PRVNÍ ČÁST (Q1)
Po rozsvícení zeleného světla na konci boxové uličky byla velmi rychle na dráze polovina startovního pole, všichni bez výjimky na nejměkkčí směsi pneumatik. První čas zaznamenal Robert Kubica (1:23,966), avšak vzhledem k formě Williamsu nijak reprezentativní.
Po prvních průjezdech cílovou čárou se na čele objevil Antonio Giovinazzi s Alfou Romeo (1:20,657), nicméně šest minut po začátku neměl na svém kontě měřené kolo ještě ani jeden z vozů Ferrari, Mercedesu, Red Bullu či Renaultu.
Let the tow begin...#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/V4TkGM57JM
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
To se však rychle změnilo a nejprve byly v čele oba Renaulty v čele s Nicem Hülkenbergem (1:20,155) před Danielem Ricciardem (1:20,374), za nimi byl Charles Leclerc (1:20,417). Sebastian Vettel zaznamenal čas 1:20,877, oba piloti Ferrari oproti všem ostatním zkoušeli střední směs pneumatik.
Třetí průběžná pozice patřila po uplynutí poloviny vyměřeného času pro první etapu kvalifikace Alexandru Albonovi (1:20,382). Zatímco po Mercedes experimentoval s aerodynamickým stínem, kdy Valtteri Bottas "táhnul" Lewise Hamiltona a oba jezdci se dostali na druhé (Bottas 1:20,156) a třetí (1:20,272) místo, což tedy pětinásobnému šampionovi zrovna nepomohlo.
Sedm minut před koncem jde do čela Leclerc na žluté sadě (1:20,126), ta měla na svém účtu pět kol, Vettel okupoval až šesté místo (1:20,378). Nutno dodat, že třináctý Pierre Gasly (1:21,110) byl v jedné sekundě s vedoucím pilotem.
🚩 RED FLAG 🚩@SChecoPerez has ground to a halt at Turn 3 #ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/gM02BNqwZj
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
Necelých pět minut do konce první části kvalifikace byla vyvěšena červená vlajka - Sergio Pérez odstavil svůj vůz Racing Point na vnitřku rychlé zatáčky Curva Grande následující za první šikanou.
V posledních minutách před koncem bylo v boxové uličce rušno, dokonce ani ve Ferrari nechtějí nic riskovat a dvě minuty před koncem vysílají Sebastiana Vettela (stále šestá pozice) na měkkých pneumatikách na dráhu, dosažený čas 1:20,378 nijak jeho relativní umístění nezměnil.
Max fails to set a time in Q1 🏁 However, the Dutchman was already set to start at the rear for tomorrow's #ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/0N1HJtweb0
— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) September 7, 2019
Katastrofa postihla Maxe Verstappena, jenž hlásil do vysílačky potíže s výkonem pohonné jednotky. Pilot Red Bullu však nemá do této chvíle žádný čas, naštěstí alespoň zvládl dojet do boxů a kvalifikace tímto pro něj předčasně končí.
Dále nepostupují: Romain Grosjean, Sergio Pérez, George Russell, Robert Kubica a Max Verstappen.
DRUHÁ ČÁST (Q2)
Pár minut po začátku byli na dráze všichni zbývající patnáctka pilotů, tentokráte bez experimentů s pneumatikami. První čas nasadil Kevin Magnussen (1:20,615), ale rychle ho přeskočil Valtteri Bottas s Lewisem Hamiltonem, ale do čela nešel nikdo jiný než Charles Leclerc (1:19,553).
Druhé průběžné místo patřilo Lewisi Hamiltonovi (1:19,706), těsně za ním se pohyboval Sebastian Vettel (1:19,715). Vysoko byl také Daniel Ricciardo s Renaultem (1:19,833) na čtvrtém místě. Čas Valtteriho Bottase stačil na aktuální pátou příčku (1:20,018) s těsným náskokem před šestým Alexandrem Albonem (1:20,021).
Kimi just trying out the gravel 😉#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/ovCTewMmbl
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
Kimimu Räikkönenovi se první pokus nijak nepovedl a projel se v zatáčce Lesmo mimo trať a jako jediný neměl sedm minut před koncem na svém kontě žádný čas.
Pět minut před koncem panoval na závodní dráze absolutní klid. Pro rekapitulaci bylo aktuální pořadí Leclerc, Hamilton, Vettel, Ricciardo, Bottas, Albon, Hülkenberg, Sainz, Magnussen a Kvjat.
"Bouře" v boxové uličce se rozpoutala až dvě minuty před vypršením času, na konci vláčku se pohybovali jezdci Mercedesu a Ferrari. Jako první naopak protnul cílovou čáru v nájezdu do ostrého kola Alexander Albon.
Kimi books a place in the Top 10 shootout! Tough luck for Antonio, who misses out on Q3 for just 0.002 - but will still be with a great shot at the points! #ItalianGP pic.twitter.com/3ZM1pGrsSj
— Alfa Romeo Racing (@alfaromeoracing) September 7, 2019
Kimi Räikkönen se nejprve objevil na devátém místě, avšak následně byl odsunut o příčku níž, ale s časem 1:20,515 postupuje dál, zatímco jeho stájovému kolegovi Antoniu Giovinazzimu k postupu chyběly dvě tisíciny!
V prvním sektoru zaznamenal nejrychlejšího času Sebastian Vettel (ten v tomto kole později sundal nohu z plynu), ve druhém a třetím zase Lewis Hamilton a s časem 1:19,464 šel do čela tabulky a nechal tak obě Ferrari se stávajícími časy (Leclerc 1:19,553 a Vettel 1:19,715) za sebou.
Dále nepostupují: Antonio Giovinazzi, Kevin Magnussen, Daniil Kvjat, Lando Norris a Pierre Gasly.
TŘETÍ ČÁST (Q3)
Dvě minuty jsou pryč a z boxů vyráží Mercedesy v pořadí Bottas-Hamilton, ale zastavili na konci boxové uličky. Na dráhu tak vyrazili jako první piloti Ferrari. Sebastian Vettel v čele se chtěl pořadím posunout zpět tím, že si zkrátil první šikanu, ale ostatní toto prokoukli.
🚥 Q3 GREEN LIGHT 🚥Here. We. Go.Both the Mercedes park up and let the Ferraris through! #ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/9l37fmeion
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
V prvním pokusu byl nejrychlejší v prvním sektoru Charles Leclerc, ve druhém byl nejrychlejší Valtteri Bottas a do čela jde Leclerc s časem 1:19,307) před Lewisem Hamiltonem (1:19,346), třetí byl Sebastian Vettel (1:19,457). Čtvrté a páté místo obsadili Renaulty v pořadí Daniel Ricciardo (1:19,839) a Nico Hülkenberg (1:20,049).
🚩 RED FLAG🚩Moments into Q3 and Raikkonen goes into the barriers at the Parabolica 😮#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/60w7UqoXy8
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019
Máme opět červenou vlajku! V nájezdu do Parabolicy vylétl z dráhy Kimi Räikkönen a skončil v bariéře. Během zastavené kvalifikace se upravovala časomíra a na třetím místě se objevil Valtteri Bottas (1:19,354). Opakované záběry také ukazovaly těsný průjezd na hraně bílé čáry v Parabolice u Sebastiana Vettela. Bez času jsou zatím Alexander Albon a Lance Stroll, své první měřené kolo chtěl zajet také Kimi Räikkönen. Nejrychlejší sektory jsou aktuálně na kontě tria Leclerc-Bottas-Vettel.
Finally... here they come, sort ofHulkenberg draws the short straw, goes down the escape road, and everyone backs off 😆 #ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/Xg7tX7Tlku
— Formula 1 (@F1) September 7, 2019Po uklizení dráhy všichni vyčkávali v boxech. Finální bitva o pole-positon se rozpoutala dvě minuty před koncem. První šikanu si zkrátil Nico Hülkenberg, ale prakticky všichni jeli v jednom "chumlu" po trati. Do čela vláčku šel Carlos Sainz před Charlesem Leclercem.
Taktizování se ale kromě Sainze pilotům vůbec nevyplatilo, protože nestihli nájezd do ostrého kola! Na Monze tak bude po tomto kvalifikačním karambolu (jenž bude ještě vyšetřován komisaři) startovat z prvního místa Charles Leclerc!
FENOMENALE, @Charles_Leclerc, FENOMENALE!!!#Charles16 is leading the way down to T-1 for tomorrow’s #ItalianGP 🇮🇹#essereFerrari 🔴 pic.twitter.com/DV2tlYjy9G
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) September 7, 2019
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.