Podle McLarenu je důležité, aby byl Renault otevřený při vyšetřování a vysvětlování problémů s jeho pohonnými jednotkami v Belgii, kde kvůli nim do cíle nedojel ani jeden z oranžových vozů.
Závod Carlose Sainze skončil v podstatě ještě dříve, než začal. Potíže s motorem se objevili už při nájezdu na roštu a Španěl zůstal stát na dráze krátce po startu.
Lando Norris měl v proběhu velké ceny překvapivě dobrou rychlost a pohodlně kontroloval pátou příčku, při nájezdu do posledního kola ale jeho motor náhle vypověděl službu, a tak zůstal stát na cílové rovince. McLaren v tu dobu přesně netušil, co bylo příčinou.
"Je to pro nás zklamání mít dvě odstoupení, když jeden pilot ani nebyl schopný odstartovat. Ta situace zároveň spočívá na straně Renaultu," hodnotí šéf McLarenu Andreas Seidl.
P5 becomes P11 for @LandoNorris on a frustrating final lap at Spa The @McLarenF1 driver agonisingly missed out on a points finish, but did win most votes for Driver Of The Day #F1 #BelgianGP 🇧🇪 pic.twitter.com/cvihUeWk1Y
— Formula 1 (@F1) September 1, 2019"Renault dělá obrovské pokroky v nasazování výkonnostních vylepšení během sezóny, to je povzbudivé. Ale je to samozřejmě zklamání dostávat všechny ty penalizace a zažívat odstoupení v závodech," popisuje své rozporuplné pocity.
"Je to důležité, abychom v tom měli transparentní a otevřený vztah, abychom problémy analyzovaly a pokusili se je společně vyřešit," pokračuje šéf McLarenu, který se rozhodl před závodem vrátit ke starší B-specifikaci motoru.
Nelituje toho, že nezůstali u specifikace C? "Musíme si nejdříve počkat, nemyslím si, že by to s tím souviselo. Opět jde o spekulaci, fakt se na to musíme podívat. Podle mě to nesouviselo se specifikací motoru," odpovídá Seidl.
Norrisova pohonná jednotka navíc nebyla na konci své životnosti, před sebou měla ještě dostatečný počet kilometrů, které měla bez problému zvládnout.
McLaren tedy lituje výsledku z Belgie, kdy přišel minimálně o Norrisovo páté místo a 10 bodů. Zajímavé bylo, že v trénincích ani v kvalifikaci nebyl moc konkurenceschopný, za to v neděli byla jeho rychlost nejlepší ze zbytku pole.
"Půjde o velmi zajímavou analýzu v dalším týdnu - co bylo tím důvodem, že jsme najednou byli čtvrtým nejrychlejším autem, protože jsme to po páteční a sobotní strategii nečekali. U Landa jsme v kvalifikaci sice dosáhli pokroku a k postupu do Q3 mu scházela desetina, očekával jsem ale odlišný závod," přiznává Seidl.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.