První trénink v Belgii ovládlo Ferrari.
Letní přestávka končí. První trénink ve Spa si na jezdce připravil slunečné počasí. Jako první se ke svému instalačnímu kolu vydal Max Verstappen. Hned poté jej následoval Alex Albon, který si tak připsal první kilometry v Red Bullu. Řada týmů se během prvního tréninku klasicky soustředila na vyhodnocování dat a testování nových dílů. Mezi takové patřil kupříkladu Racing Point a McLaren. Poklidný začátek dopoledních jízd jako první narušil Lewis Hamilton. Ten hned při svém prvním kole hlásil svým inženýrům ztrátu výkonu. Tým Brita okamžitě povolal zpět do boxů.
O první měřený čas se postaral Nicholas Latifi, který dostal příležitost ve Williamsu. O chvíli později přišly hodiny Kvyata, žádné škody nicméně nenapáchaly. Šedesát minut před koncem úvodního tréninku začal provoz na trati houstnout. O netradiční okamžik se postaral Racing Point, přesněji řečeno vůz Lance Strolla. Kanaďanovi se při jízdě poškodil kryt motoru, diváci tak mohli vidět pohled na pohonnou jednotku Mercedes v útrobách růžového vozu.
Na čele se přitom usadili bývalí týmoví kolegové v pořadí Verstappen Ricciardo. Novic v Red Bullu Albon byl průběžné třetí s vteřinovou ztrátou na týmového kolegu. Jezdci testovali různé sady pneumatik, pole bylo v tomto ohledu rozděleno celkem rovnoměrně. I proto časy nelze brát příliš směrodatně.
Dobrým kolem se půl hodiny před koncem prezentoval Albon. Vyneslo ho na druhé místo jen dvě desetiny za Verstappenem. Naopak na voze Lewise Hamiltona se v garáži stále usilovně pracovalo. Následně zatopilo pod kotlem Ferrari. Italské stáji by měl motorově náročný okruh vyhovovat, částečně to dost možná naznačili její piloti už během prvních tréninkových jízd, když se 25 minut před jejich koncem dostali do čela. V pořadí Vettel Leclerc. Mercedes měl však nazuty tvrdší pneumatiky. Pozitivum pro Stříbrné šípy rozhodně byl opravený vůz Hamiltona. Brit se na trať dostal v závěrečné fázi dopoledního programu.
Velmi dobře se ukazoval Racing Point, solidní časy zajížděl také Renault. Naopak pomyslná pšenka zatím příliš nekvetla Alfě Romeo ani Haasu.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.