Novináři se zeptali šéfa Mercedesu na možnost angažování Fernanda Alonsa. Jak boss mistrovské stáje odpověděl?
Fernando Alonso je bezpochyby jedním z nejtalentovanějších jezdců současnosti. Osmatřicetiletý Španěl sice už ve Formuli 1 nepůsobí, nicméně zvěsti či dohady o jeho možném návratu do královny motorsportu neutichají. Dvojnásobný mistr světa z let 2005 a 2006 s Renaultem se však momentálně připravuje na svou další anabázi, když má v plánu vyzkoušet slavný Dakar.
To nicméně nebrání novinářům, aby sondovali jeho šance na návrat do F1. Těmto otázkám byl během nedávné doby podroben i šéf Mercedesu Toto Wolff. „Fernando je bezpochyby jedním z nejsilnějších jezdců. Ale po jeho dobrodružství s Ferrari je to dlouho, co měl možnost řídit konkurenceschopný vůz. Někdy nestačí, abyste byli dobří v řízení, ale musíte mít také ty správné podmínky. A všechny top týmy už mají své týmové jedničky stanovené.“
Rakušan, který stojí v čele dominantní stáje posledních sezon tak angažování Alonsa vyloučil. „Nechceme mít tandem Hamilton – Alonso, protože nechceme opakovat určité příběhy, které se staly v McLarenu.“ Dal Wolff jasně najevo svůj postoj.
Vypadá to tedy, že se španělský veterán bude muset poohlížet po jiných možnostech. Neboť sám řekl, že jeho návrat do F1 připadá do úvahy pouze pokud bude mít k dispozici konkurenceschopný vůz. Zatím poslední Alonsovo vítězství ve Formuli 1 se váže k roku 2013. Tehdy Španěl triumfoval ještě coby pilot Ferrari. Pak následovaly protrápené sezony s McLarenem a na konci minulého ročníku odchod ze seriálu Velkých cen.
Vrátí se do něj ještě někdy? Budoucnost ukáže.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.