F1 během poslední doby významně zvyšuje počet velkých cen. Jak na tento fakt nahlíží Claire Williamsová?
Formule 1 prochází v poslední dekádě značným navyšováním počtu Velkých cen. Zatímco ještě v době před 10 -15 lety se za sezonu odjelo šestnáct závodů, nyní jich máme už 21 a ani to zdá se není konečný počet. Příští ročník bude na programu zřejmě 22 klání, neboť GP Španělská na barcelonském okruhu nejspíš v kalendáři zůstane. Vedení F1 navíc chce počet GP navýšit ještě více. Mluví se až o 25 závodech ročně.
Svůj nesouhlas s tímto záměrem dává najevo kupříkladu šéfka stáje Williams. „Myslím, že bychom měli zůstat u čísla 21. Z mého pohledu je to maximum. Současné navyšování kromě jiného hodně zatěžuje personál, který má chod celého týmu na starosti.“
Claire Williamsová dále pokračuje. „Za sebe bych ráda viděla menší počet závodů. Když snížíme nabídku, zvýšíme exkluzivitu a odbyt, takové jsou zákony ekonomie. Dnešní počet je vysoký i pro samotné diváky. F1 navíc musí soupeřit s velkou spoustou dalších disciplín, dnešní konkurence je velmi tvrdá“. Dodává šéfka anglického týmu.
Dále přišla řeč na ekonomické aspekty celé věci. Mimo jiné vyvstává otázka, zda rostoucí počet závodů nebude znamenat také výrazné zvýšení nákladů. V aktuálních pravidlech jsou zaneseny tři motory, které během sezony smíte použít. Pokud to nezvládnete, následují penalizace. Dcera Franka Wiliamse se obává, že by mohl být zvýšen počet povolených pohonných jednotek. V takovém případě by to zvláště pro menší týmy nemuselo být ekonomicky výhodné.
„Zvyšování počtu GP navíc zvyšuje tlak i na naše lidi, pro které je složité vybalancovat rovnováhu mezi osobním a pracovním životem.“ Uzavírá Williamsová.
Jaký názor máte Vy?
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.