Ferrari je kvůli svým výkonům v první části sezóny pod palbou kritiky, čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel se však svého šéfa Mattii Binotta zastává.
Ten na přelomu roku nahradil Maurizia Arrivabeneho, jenž musel tým po neuspokojivých loňských výkonech opustit. Technický ředitel Binotto převzal jeho roli a domácí tisk chválil jeho otevřený přístup a uvolněnější styl.
Jenže Ferrari na trati stále zaostává a na kýžený útok na titul může i letos zapomenout. V posledních závodech ztrácelo nejen na mistrovský Mercedes, ale také na zlepšující si Red Bull nově poháněný Hondou.
Je tedy opravdu Binotto v roli šéfa Scuderie lepší než Arrivabene? "Nemyslím si, že to je férové ty dva srovnávat. Každý rok a každá situace je jiná. Letos to není jednoduché. Neprožili jsme takovou první část roku, v jakou jsme doufali. Přesto celý tým zůstal soustředěný a zachoval klid," odpovídá Vettel.
K Binottovi říká: "Jeho role je odlišná [než dříve], tým je ale hodně podobný tomu před 12 měsíci. Ale to je podle mě pozitivní. Musíme se zlepšit. Musíme být jako tým silnější."
"Jen nadcházející měsíce ukážou, jestli jsme zvolili ten správný směr. Ale Mattia si vede velmi dobře a udržuje všechny pohromadě. Zároveň nám připomíná, kudy se chceme ubírat," zastává se Vettel svého šéfa.
Ferrari hledalo v průběhu první části sezóny tu správnou vývojovou cestu a chvílemi tápalo, před letní přestávkou však začalo dělat mírné pokroky. Podle poradce Renaultu Alaina Prosta však moc velké zlepšení od něj čekat nemůžeme.
"Vettel sice stál v předchozích dvou závodech na pódiu, ale to neznamená, že obtížné období jeho kariéry skončilo. Připadá mi, že Sebastian se stále necítí pohodlně, což je pochopitelné, protože v uplynulých letech čekal více. Doufám ale, že se s obtížemi vyrovná a bude opět bojovat o vítězství," komentuje francouzský čtyřnásobný šampion F1.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.