Pilot Ferrari Charles Leclerc exceluje během posledních Grand Prix zejména v kvalifikacích. Naopak v závodech se trochu trápí. Možná za to může jeho jezdecký styl.
Šampionát Formule 1 má za sebou svou první letošní polovinu. To je vždycky čas pro určitá bilancování. Nejinak je tomu v případě monackého pilota Ferrari Charlesa Leclerca. Mladý jezdec letos krouží v barvách stáje z Maranella svou první sezonu. Aktuálně posbíral hned několik umístění na stupních vítězů, avšak na své první vítězství stále čeká. Nejblíže mu byl v Bahrajnu a Rakousku, přesto mu nejvyšší stupínek stále ještě uniká.
Leclerc se velmi solidně prezentuje zejména v kvalifikacích, kde svého zkušenějšího týmového kolegu porazil už pětkrát za sebou. Naproti tomu během závodů se monacký mladík trochu trápí, čehož si je sám vědom.
„Během prvního stintu jsme se dostali poměrně brzo ke konci životnosti pneumatik, také na konci druhého stintu jsem měl s pneumatikami problémy. Takže je určitě něco, co dělá Seb v tomto ohledu lépe,“ vrací se Leclerc k poslednímu závodu před letní přestávkou.
„Během posledních závodů jsem měl větší problémy s degradací pneumatik než Seb, Musím tomu porozumět. Je dost možné, že jezdím až příliš agresivně. Rozhodně je třeba, abych to pro další závody zlepšil. Během posledních závodů jsme se dobře kvalifikovali, ale na jejich konci jsem musel docela bojovat (s pneumatikami). Je třeba tomu porozumět, abych věděl, jak můžu zlepšit svůj jízdní styl. Možná jde o kompromis mezi kvalifikací a závodem, protože body se nakonec vždy rozdávají až v závodě. Ale jsem si jistý, že se poučíme,“ dodává Monačan.
Svůj pohled na věc přidal také šéf Ferrari Mattia Binotto „Seb je vždy v závodech silný. Je si vědom, že je důležité, aby profitoval ze závodního tempa. Takže když pak přijdou nějaké chyby jako v Silverstone, není to to nejlepší. Ale jsem rád za jeho zkušenosti, díky kterým ví, jak s pneumatikami pracovat, Podle mě je to opravdu jeho silná stránka“.
Pilotům Ferrari patří v průběžné tabulce šampionátu čtvrté a páté místo.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.