Formule E vítá ve svých řadách dalšího bývalého pilota Formule1. Je jím Novozélanďan Brendon Hartely.
Šampionát Formule E vítá do svých řad dalšího bývalého pilota Formule 1. Je jím Novozélanďan Brendon Hartley, který bude závodit pro Dragon Racng. Devětadvacetiletý závodník tak přidá na seznam svých anabází další položku. „Jsem rád za novou výzvu ve Formuli E společně s týmem Dragon Racing. Formule E je naprosto specifickou, je naprosto odlišná od jakékoliv závodní série, se kterou mám zkušenosti. Věřím však, že využiji své zkušenosti s šetřením energie z jiných kategorií a, že budu mít dobrý start“. Říká Hartley.
Majitel týmu Jay Penske dodává „Jsem opravdu rád, že Brendon bude jedním z našich dvou jezdců v šampionátu Formule E. Má kombinaci talentu, zkušeností a intelektu, která mu umožní v našem novém Penske EV-4 plně využít svůj potenciál.“
Jméno druhého jezdce zatím oznámeno nebylo. Hartley bude během následující sezony zároveň továrním jezdcem Toyoty ve vytrvalostních závodech a své povinnosti si bude plnit rovněž na simulátoru Ferrari, jelikož je vývojovým jezdcem stáje z Maranella.
Novozélanďan disponuje v motorsportu bohatými zkušenostmi. Prošel nejrůznější škálou nižších formulových sérií, od Formule 3, přes Formuli Renault, až po GP2. Vrcholem jeho kariéry je nicméně stoprocentně sedačka ve Formuli 1. Loňskou sezonu totiž hájil barvy týmu Toro Rosso a v královské třídě motorsportu dokázal nasbírat čtyři body. Týmovým kolegou mu byl Francouz Pierre Gasly, který po sezoně přesídlil do hlavního týmu Red Bullu, Hartley naopak novou smlouvu nedostal.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.