Monacký pilot Ferrari závod v Německu nedokončil. Ačkoliv uznává, že šlo o jeho chybu, zároveň poukazuje na věc, která je dle něj na tradičním okruhu třeba změnit.
Pilot Ferrari Charles Leclerc zažil víkend jako na houpačce. Během pátečních tréninků to vypadalo, že právě mladý Monačan bude největším aspirantem na zisk první řady. Jenže pak to přišlo. Třetí část kvalifikace a problémy s tlakem paliva. Tento problém Leclerca odsoudil ke startu z desáté pozice.
Nedělní závod však byl hodně divoký, jezdec italské stáje se díky předjíždění a solidně zvládnuté strategii dostal až na 2. místo. Těsně před polovinou vyměřeného počtu kol to vypadalo na stíhací jízdu za vedoucím Lewisem Hamiltonem. Opak byl pravdou. Monacký závodník nezvládl na kluzké trati svůj vůz, snad i proto, že měl v daný moment obuty suché pneumatiky a bylo po nadějích. Když bylo jasné, že se vůz číslo 16 ze štěrkové zóny nedostane, neskrýval Leclerc svoji frustraci.
„Jsem dnes sám sebou zklamán, přitom to nebyla velká chyba, byla to malá chyba, během letošní sezony jsem už udělal závažnější chyby. Mou chybu to nezlehčuje, ale myslím si, že je nepřijatelné mít ve Formuli 1 takový asfalt, který je v posledních dvou zatáčkách. Zvlášť když je trať mokrá“.
„Nemůžeme mít tak nízkou přilnavost. Viděli jsme i další jezdce, kteří měli v tom místě problémy, možná jsem byl jediný na suchých pneumatikách, ale jel jsem tam rychlostí asi 60 kilometrů za hodinu a neměl jsem vůbec žádnou přilnavost.“
Pilot Scuderie však na závěr zdůrazňuje, že šlo hlavně o jeho chybu. „Nesnižuje to mou chybu, je mi líto týmu a fanoušků. Všechno jsem zahodil do koše.“
Leclerc tak v Německu zaznamenal druhý letošní závod bez bodového zisku. Tím prvním bylo Monako, kde při snaze o stíhající jízdu taktéž havaroval. Možnost na spravení chuti bude mít už za týden. Kolotoč F1 se naposledy před letní přestávkou roztočí na maďarském Hungaroringu.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.