Charles Leclerc se již neobává přizpůsobování rudého vozu svému stylu, z čehož měl na začátku roku trochu strach.
Pilot Ferrari má za sebou šňůru čtyř pódií, když v Rakousku dojel dokonce druhý poté, co závod těsně před koncem ještě vedl. Předtím ve Francii, kde skončil bronzový, učinil změnu ve stylu, jakým pracuje s letošním vozem Ferrari SF90.
"Myslím, že před Francii jsem to byl spíše já, kdo se přizpůsoboval autu. Pak jsme podle mě trochu změnili přístup a více jsem přizpůsoboval auto svému stylu. Proto jsem mohl jezdit o něco přirozeněji, což mi pomohlo," vysvětluje Leclerc, jemuž v šampionátu patří se 120 body pátá příčka a na svého zkušenějšího týmového kolegu Sebastiana Vettela na čtvrtém místě ztrácí jen 3 body.
Proč tímto způsobem vůz nepřizpůsoboval svému stylu už před závodem na Paul Ricard? "Víte, když dorazíte do tak velkého týmu, a když jsem do něj přišel, tak šlo teprve o mou druhou sezónu ve Formuli 1, tak jste trochu zastrašeni - nebo já jsem byl trochu zastrašený," svěřuje se se svými pocity.
"A rovnou říct: 'Já chci tohle, tohle a tohle' - to nebyl způsob, jakým bych chtěl začít tento vztah. Nejprve jsem proto chtěl autu porozumět, co nejvíce mu přizpůsobit své ježdění," pokračuje 21letý závodník, jenž před sezónou přišel ze Sauberu Alfy Romeo.
"V jednu chvíli se mi podařilo dosáhnout dobrých věcí tím, že jsem přizpůsobil svůj styl, pak jsem ale cítil, že by se dalo získat více výkonnosti, kdybych auto posunul více mým směrem, a tohle pak té výkonnosti pomohlo," těší Leclerca.
Nyní se zdá, že auto sedí spíše mu než Vettelovi, který necítí záď nedotáčivého monopostu, a proto ztrácí. Svého týmového kolegy se mladý Monačan ale zastává: "Myslím, že Seb nakonec také odjel velmi dobré závody. Možná v těch posledních neměl tolik štěstí, ale jsem si celkem jistý tím, že bude zpět na špici. Je to jen otázka času."
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.
Sergio Pérez promluvil o tlaku, kterému čelil během svého působení u Red Bullu. Nechyběla ani pomoc psychologa. Letos se ve 36 letech vrací do F1 s novým týmem Cadillac.
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.