Ferrari má po problémech s pochopením svého monopostu SF90 z úvodní části sezóny již jasno, pokud jde o další vývoj aerodynamiky.
Některé díly italskému týmu nefungovaly a po zkoušce nové podlahy ve Francii provedlo v Rakousku další analýzu některých dílů. Podle Sebastiana Vettela nyní ví, jakým směrem by se měli ubírat.
"Myslím, že jsme s toho po zmatku hodně naučili - poté, co některé díly možná během Velké ceny Francie nefungovaly tak, jak jsme chtěli. Rakousko přineslo určité vyjasnění a podle mě máme jasný obrázek o tom, co bylo špatně, pokud jde o doladění, a co musíme změnit," popisuje německý pilot.
"Příštích několik týdnů samozřejmě prozradí, kudy se ubíráme. Žel si myslím, že to je celkem normální, když všechny díly, které přivezete, nefungují tak, jak čekáte. Někdy fungují mnohem lépe, což je skvělé, jindy hůře. Musíme jen zajistit, že budeme vědět, kudy se ubírat, a že tuto cestu udržíme," pokračuje Vettel.
Ve Francii otevřeně řekl, že novinky Ferrari nefungují, zatímco diplomatičtější šéf týmu Mattia Binotto tvrdil, že jsou Mercedesu opět o kousek blíže. Jejich šance na titul se ale již pohybují pouze v matematické rovině, protože na vedoucí tým šampionátu ztrácejí 135 bodů a Vettel se mezi piloty propadl na čtvrtou příčku za Maxe Verstappena. Na úřadujícího mistra světa Lewise Hamiltona mu schází 74 bodů.
"Letos to zatím pro nás bylo jako na houpačce. Uvidíme tedy, jak na tom budeme zítra, jak se auto bude chovat. Jsem celkem optimistický. Posledních pár týdnů pro nás bylo lepších, snad v tomto trendu budeme pokračovat," řekl Vettel před prvními tréninky v Silverstone.
V závěru okomentoval také výpadek Mercedesu, jenž v Rakousku doplatil na nedostatečné chlazení: "Ukazuje to, že to je pro kohokoliv normální zažívat vrcholy i pády. Čím lepší máte balík, tím častěji jste ale nahoře než dole. Myslím, že vždy existuje naděje. I v závodech, kde jsou výsledky dané, jsme týmem, který se pokouší způsobit rozdíl. Kolikrát jsme v posledních letech uspěli, to nevím. Rozhodně jde o náš cíl bez ohledu na předpovědi."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.