Ferrari má po problémech s pochopením svého monopostu SF90 z úvodní části sezóny již jasno, pokud jde o další vývoj aerodynamiky.
Některé díly italskému týmu nefungovaly a po zkoušce nové podlahy ve Francii provedlo v Rakousku další analýzu některých dílů. Podle Sebastiana Vettela nyní ví, jakým směrem by se měli ubírat.
"Myslím, že jsme s toho po zmatku hodně naučili - poté, co některé díly možná během Velké ceny Francie nefungovaly tak, jak jsme chtěli. Rakousko přineslo určité vyjasnění a podle mě máme jasný obrázek o tom, co bylo špatně, pokud jde o doladění, a co musíme změnit," popisuje německý pilot.
"Příštích několik týdnů samozřejmě prozradí, kudy se ubíráme. Žel si myslím, že to je celkem normální, když všechny díly, které přivezete, nefungují tak, jak čekáte. Někdy fungují mnohem lépe, což je skvělé, jindy hůře. Musíme jen zajistit, že budeme vědět, kudy se ubírat, a že tuto cestu udržíme," pokračuje Vettel.
Ve Francii otevřeně řekl, že novinky Ferrari nefungují, zatímco diplomatičtější šéf týmu Mattia Binotto tvrdil, že jsou Mercedesu opět o kousek blíže. Jejich šance na titul se ale již pohybují pouze v matematické rovině, protože na vedoucí tým šampionátu ztrácejí 135 bodů a Vettel se mezi piloty propadl na čtvrtou příčku za Maxe Verstappena. Na úřadujícího mistra světa Lewise Hamiltona mu schází 74 bodů.
"Letos to zatím pro nás bylo jako na houpačce. Uvidíme tedy, jak na tom budeme zítra, jak se auto bude chovat. Jsem celkem optimistický. Posledních pár týdnů pro nás bylo lepších, snad v tomto trendu budeme pokračovat," řekl Vettel před prvními tréninky v Silverstone.
V závěru okomentoval také výpadek Mercedesu, jenž v Rakousku doplatil na nedostatečné chlazení: "Ukazuje to, že to je pro kohokoliv normální zažívat vrcholy i pády. Čím lepší máte balík, tím častěji jste ale nahoře než dole. Myslím, že vždy existuje naděje. I v závodech, kde jsou výsledky dané, jsme týmem, který se pokouší způsobit rozdíl. Kolikrát jsme v posledních letech uspěli, to nevím. Rozhodně jde o náš cíl bez ohledu na předpovědi."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.