Každý jezdec má své silné i slabé stránky. To platí i o Lanci Strollovi, jehož trápí především kvalifikace. Jak se s nimi hodlá dvacetiletý mladík vypořádat?
Kanadský pilot Lance Stroll, který momentálně hájí barvy Racing Pointu má především jednu velkou slabinu – kvalifikace. Během posledních třinácti kvalifikačních sobot nedokázal dvacetiletý jezdec ani jednou proklouznout z první části kvalifikace. Naposledy se mu to podařilo při loňské Velké ceně USA, tehdy ještě coby jezdci Williamsu.
Sám Kanaďan k tomu říká: „Vím, že soboty jsou momentálně mým problémem, často jsou to malé detaily, které rozhodují o tom, kde v kvalifikaci skončíte, ale pracujeme na tom.“ Na druhou stranu dokázal Stroll během letošního ročníku F1 už třikrát bodovat, což není vzhledem k formě Racing Pointu vůbec špatné. „Loni to bylo jiné, ale letos před námi vidím vzrušující sezonu, protože naše neděle jsou opravdu silné,“ je si jistý.
Syn majitele týmu dále pokračuje v tom smyslu, že nakonec je tenhle vývoj pro něj lepší, protože body se rozdávají v neděli, nikoliv v sobotu, zároveň si uvědomuje, že jsou zde stále oblasti, na kterých musí pracovat. „Jsem si jistý, že náš potenciál byl v některých kvalifikacích vyšší, než ukázal konečný výsledek. Ale vždy to pokazily určité drobnosti. Měli jsme nějaký provoz v Monaku a Melbourne, pak tu byl samozřejmě problém s motorem v Kanadě, nakonec jsou však podmínky stejné pro všechny,“ říká Lance Stroll.
Pilot růžového vozu také upřímně prozrazuje, že auto mu v závodním režimu vyhovuje mnohem více než v tom kvalifikačním. „Cítím se mnohem šťastněji v neděli, to mi auto dává to, co u něj hledám a já to pak můžu využít ke svému prospěchu. Mohu si tak dobře hlídat pneumatiky, což je základ pro solidní závody. A nakonec právě starty a správa pneumatik jsou významná součást dnešní Formule 1, to je právě to, díky čemuž získáváte body,“ dodal Kanaďan.
O potenciálu svého nového jezdce nepochybuje ani technický ředitel stáje Andy Green: „Je obrovsky talentovaným jezdcem, to už jsme mohli vidět několikrát. Jde o proces získávání zkušeností, závodí proti vyzrálému jezdci, ale jakmile je získá uvidíme, jak stahuje ztrátu na Checa a možná ho i překoná.“
Racing Pont má v plánu nasadit v příštích několika závodech rozsáhlý balík vylepšení. Pomůže Strollovi prolomit jeho kvalifikační mizérii?
Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.