Sebastian Vettel určil termín, do kterého se musí Ferrari zlepšit, aby ještě letos mohlo bojovat o titul. Ferrari žádné nové auto nechystá, na pozadí ale usilovně pracuje na úpravě svého aerodynamického konceptu.
I když na vedoucího Lewise Hamiltona ztrácí po 6 závodech už 55 bodů, tak naděje na titul se pilot Scuderie stále nevzdává. Situace mezi konstruktéry je ještě vážnější - jeho týmu na Mercedes, který vyhrál všech letošních 6 závodů, schází 118 bodů.
"Myslím, že nemusíte být géniem. Podle mě se do boje musíme dostat do léta. OK, už teď máme léto, ale do letní přestávky musíme být ve velmi, velmi dobré formě, a pak tempo zlepšování využít ve druhé polovině sezóny, abychom to otočili," říká Vettel.
"Nejsem příliš ve stresu. Postupujeme krok za krokem a ve vývoji máme určité věci. Myslím, že rozumíme potřebám vozu. Některé věci můžeme aplikovat rychle, u jiných to bude trvat déle. Myslím, že velmi rychle, během těchto týdnů, poznáme, jak na tom jsme," vysvětluje pilot Ferrari.
To v současné době připravuje různá aerodynamická řešení, aby ze svého vozu SF90 dostalo více výkonností. Stavbu nového vozu podle svého technického ředitele však nechystá: "Žádný B-vůz, kompletně přestavěné auto, nebude, jen série vývojových dílů, které v příštích závodech zlepší využívání pneumatik. Mám pár nápadů, musíme spěchat, ale pár týdnů to zabere," popisuje šéf Mattia Binotto.
Vettel doufá, že jim novinky pomohou: "Rozhodně jsme nezažili takový start, který jsme chtěli. I tak jsme ale dokázali nasbírat dost bodů. Příští závody pro nás budou klíčové pro návrat do čela a pro to, abychom Mercedesu dali mnohem více zabrat."
"Jakmile se nám to povede, pak budeme mít spoustu věcí, na které se těšit. Klíčové je, aby k tomu došlo dříve než později, ale momentálně mě to moc neznepokojuje. Očividně zaostáváme a mezi Mercedesem a zbytkem je celkem velká mezera. Musíme ji stáhnout a dostat se dopředu, jinak to bude těžké otočit," uvědomuje si čtyřnásobný mistr světa.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.