Daniel Ricciardo si přestupem z Red Bullu k Renaultu výkonnostně pohoršil. Na nové auto si vedle nového týmového kolegy Nica Hülkenberga stále zvyká, nicméně věří, že ve druhé části sezóny půjdou nahoru.
I když se Australanovi letos u francouzského týmu tolik nedaří, přesto nikterak nelituje, že opustil Red Bull. Při svém rozhodování si nebyl moc jistý přechodem rakouského týmu na motory Honda a navíc cítil, že stojí spíše za Maxem Verstappenem.
"Ano, jsem rád, že jsem změnil týmy. Potřeboval jsem to. Musel jsem se vyvíjet a čelit novým výzvám. Má léta u Red Bullu byla fantastická, pro mě ale nadešel čas ke změně," popisuje Ricciardo, jenž je prozatím v šampionátu s 8 body až na 13. místě, zatímco v letech 2014 a 2016 skončil celkově třetí.
Při změně barev ho lákala také možnost stát se jedničkou týmu: "Ano, myslím, že na to schopnosti mám. Alespoň jsem se o to chtěl pokusit. Pokud jde o výsledky, nejsem přesně tam, kde bych chtěl být, ale atmosféra a energie jsou v týmu výtečné. Jen se musím naučit být trpělivý."
"F1 je komplexní vědou, která vyžaduje svůj čas. Mám smlouvu do roku 2020. Výsledky jsou momentálně trochu zklamáním, ale stále jsme ve fázi budování. Věřím, že lepších výsledků se dočkáme před koncem sezóny. Můžete si to zapsat," vybízí nás Ricciardo.
Renault je mezi konstruktéry až osmý - lepší jsou kromě velké trojky také McLaren, Racing Point, Haas či Toro Rosso, což je pro tým s ambicemi na boj o pódia těžko stravitelné. Nedávno však odhalil problém s ojnicemi svého motoru, který může od GP Monaka konečně využívat naplno, a pro domácí závod ve Francii chystá velké zlepšení svého šasi. Pomůže mu to stát se nejlepším týmem středu pole?
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.