Renault přemýšlí o tom, že by pro příští sezónu Formule 1 postavil "kvalifikační" auto, aby se v konečném účtování mezi konstruktéry posunul výše. Momentálně mu patří až osmá pozice, s čímž jsou velmi nespokojeni.
Základ letošního monopostu je přitom podle zástupců francouzského týmu dost dobrý na to, aby se dostali do čela středu pole. Nyní zároveň přemýšlejí o tom, že by před sezónou 2020 upřednostnili rychlost na jedno kolo spíše než závodní tempo a šetrnost k pneumatikám.
"Myslím, že zkoumáme dvě nebo tři změny, které jsou v této době naprosto možné a které mohou dramaticky změnit chování a konkurenceschopnost vozu pro příští rok," popisuje šéf týmu Cyril Abiteboul.
"První je aerodynamická efektivita a druhou to, jak děláte kompromis mezi kvalifikací a závodem, protože v moderní F1 je vše o kvalifikaci. Všechny tratě jsou teď téměř jako Monako, a pokud se soustředíte na kvalifikaci nebo na závod, tak vývoj probíhá jinak," pokračuje 41letý Pařížan.
"Může jít o takové věci, jak nastavujete své převodové poměry. Pokud chcete upřednostnit kvalifikaci před závodem, změníte je. Podle pravidel jsou fixní, nemůžeme je pro tuto sezónu změnit, ale před příštím ročníkem jsou zcela otevřeny," konkretizuje Abiteboul.
"Dalším bodem je potom sklon auta. Stále zbývá nějaký čas. Na změnu parametrů vozu ještě není příliš pozdě. Nejde o špatné auto, ale tohle může být zlepšeno, takže příští rok bude dalším krokem od toho letošního," naznačuje možný postup Renaultu, který má ambice co nejdříve stáhnout náskok vedoucí trojice.
Nejlepší příležitost k tomu bude mít ale až v následujícím roce: "Půjde [v roce 2020] o krok k pravidelnému boji o pódia a vítězství? Ne, protože známe F1. Upřímně: naší nejlepší sázkou je práce na roku 2021. Tehdy půjde o vyvážení úsilí toho, co uděláme pro rok 2020, protože chceme začít nyní a už teď začneme pracovat i na vývoji pro rok 2021," dodává Abiteboul.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.