Pět závodů a pět proher Ferrari v souboji o šampionát. Co k tomu dodat? Perfektní a téměř nechybující Mercedes, k tomu výborně fungující duo Hamilton a Bottas a bezkonkurenčně fungující vůz s třícípou hvězdou na čumáku. Německá stáj má všechny ingredience potřebné k úspěchu a v Maranellu začínají přemýšlet, kde všude mají problémy.
Letošní sezóna slibovala zajímavé boje na špičce, avšak zatím probíhají spíše jen v rámci jednoho týmu a tím je Mercedes. Ve Ferrari si po předsezónních testech hodně věřili, ale domeček z karet se jim velice brzy po startu sezóny začal rozpadat doslova před očima. Po dalším neúspěchu na španělském okruhu již začíná být situace v žebříčku šampionátu alarmující a italská stáj bude muset co nejdříve najít bolestivá místa, aby se mohli opět zvednout a největším konkurentům, mezi které se přidává i Red Bull, ještě pořádně zatopit.
"Než budu posuzovat náš výkon, skládám poklonu Mercedesu," říká šéf Ferrari Mattia Binotto. "V dosavadním průběhu sezóny byli opravdu velmi silní, takže si to zaslouží, pracují velmi dobře a velmi tvrdě, takže to není překvapením. Nicméně na naší straně si myslím také dokážeme pracovat velmi tvrdě a velmi dobře, sezóna ještě není u konce, nikdy to nevzdáme, myslím, že to je náš přístup. Takže máme se [odsud] toho moc co učit."
"Určitě jsme zklamáni ze závodu, jsme zklamáni z našeho výkonu během víkendu," pokračuje v hodnocení uplynulé grand prix. "Doufali jsme, že toho předvedeme víc. Myslím, že jsme přivezli pár úprav - aerodynamika, motor - a jaksi jsme očekávali, že budeme v boji, ale to nebyl tento případ. Vylepšení fungují dobře. Myslím, že po stránce výkonu, přímé rychlosti jsme dost dobří, ale určitě máme na voze nějaké slabiny, které tento víkend zvýraznil. Je to na nás, abychom se snažili pochopit, pracovat, zhodnotit, v budoucnu se zlepšit. Toto nás může v budoucnosti jenom posílit, což je závěrečný příběh tohoto víkendu."
I přes nasazení zbrusu nové specifikace pohonné jednotky, kterou Ferrari do ostrého závodního režimu přivezlo s měsíčním předstihem se však nezdá, že by tento krok italské stáji nějak významněji v bojích na trati pomohl. Binotto se ale nechce v hledání jádra jejich problémů nijak ukvapit.
"Ztrácíme hodně v každé zatáčce, ne pouze v posledním sektoru, mám na mysli to, že jsme pomalí v každé jednotlivé zatáčce, docela hodně nedotáčivosti," říká závěrem. "Není to jenom přítlak, je toho víc, je to něco, co skutečně potřebujeme analyzovat a pochopit. Jakýkoli dnešní brzký závěr bude špatným závěrem. Zabere to pár dní, abychom měli opravdu řádnou analýzu a snažili se tomu porozumět. Je to záležitost vyvážení, záležitost přítlaku, možná dokonce návrhu vozu. Myslím, že [dokud] nemáme odpověď, nechci se tím probírat."
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.