Během minulého závodního víkendu v Baku jsme mohli vidět řadu chyb. V kvalifikaci například boural Kubica i do té doby nejrychlejší Leclerc. A v samotném závodě chyboval Ricciardo, když poté, co vyjel do únikové uličky, nacouval do projíždějícího Kvjata. Oba museli odstoupit. Jak se s tím Australan vyrovnal?
Australan přiznává, že ani nechtěl vidět záznam tohoto incidentu, když se snažil vrátit na trať a nacouval přímo to projíždějícího Kvjata. Avšak když to konečně udělal, ulevilo se mu. Po závodě sice uvedl, že začal couvat, aniž by se podíval, to však nebyla úplně pravda.
"Bylo pro mě těžké se na ten záznam podívat. Ale v pondělí večer jsem se na to podíval a nevím. Když uděláte podobnou chybu, asi máte pocit, že to bylo horší, než to vypadá," uvedl Ricciardo pro Motorsport.com.
"Vlastně jsem se cítil potom cítil lépe, protože jsem viděl, že jsem se podíval do mého pravého zrcátka. Dany byl ale nalevo..." Takže se mu ulevilo, protože původně si opravdu myslel, že se nerozhlédl vůbec. "Ale udělal jsem to, jenže jsem se nepodíval napravo, kde byl Dany, protože jsem si myslel, že už zatáčkou projel a tak jsem tam nic neviděl," komentuje situaci.
Incident již hodil za hlavu a dokonce o tom prý s kamarády hodně vtipkoval. Obával se však, jak bude reagovat jeho tým, ale naštěstí mu prý odpustili a na frustrující víkend tak již nemyslí a soustředí se na nadcházející závod v Barceloně.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.