Mercedes zažívá nejenom v posledních závodech, ale především již několik let velmi úspěšné období. Mnozí by si jistě přáli změnu, nebo alespoň urputnější boje na špičce mezi více stájemi, zároveň si však během této úspěšné éry vybudoval renomé šéf této německé stáje Toto Wolff. A to tak výrazně, že ho možná čeká další posun v kariéře...
Toto Wolff přestoupil do tovární stáje Mercedesu na začátku roku 2013, kdy se současně zbavil zbytků podílů ve Williamsu, ve svém předchozím působišti. Tímto krokem se stal také držitelem třiceti procent akcií německého týmu, přičemž dalších deset procent měl Niki Lauda a majitelem zbytku byl Mercedes. Od té doby pod jeho vedením získala stáj s třícípou hvězdou ve znaku pět konstruktérských titulů a letos míří na vyrovnání rekordu Ferrari z let 1999 až 2004.
Avšak začínají se šířit zprávy, že by v ne až tak vzdálené budoucnosti mohlo dojít ve vedení F1 ke změnám. Dle zdrojů blízkých serveru RaceFans Wolff o své budoucnosti přemýšlí a není tak zcela vyloučeno, že by mohl patřit mezi vážné kandidáty na vedoucí post v Liberty Media, stal by se tak šéfem celého kolotoče Formule 1.
V Daimleru nastane na konci května výměna na postu předsedy představenstva, Dietera Zetscheho vystřídá dosavadní šéf výzkumu a vývoje Mercedesu Ola Källenius, se kterým údajně Wolff nemá až tak vřelé vztahy. Mimo jiné budoucí šéf koncernu razí cestu elektromobilům a byl prý tím, kdo se zasadil o vstup německé značky do šampionátu Formule E v roce 2020.
Rošády budou probíhat patrně i v samotném vedení Liberty Media, jelikož aktuální CEO této společnosti ovládající F1 Chase Carey by měl po roce 2020 svou roli opustit. Má údajně tříletý kontrakt, jenž vyprší koncem letošního roku, avšak měl by ho o rok prodloužit, čímž by vytvořil vhodné podmínky na hladké převzetí jeho pozice vzhledem k burzovnímu trhu.
Blíží se také rok 2021, kdy mají v F1 vzejít v platnost nová pravidla a to nejenom směrem k samotné technice monopostů, ale také k rozpočtovým stropům jednotlivých účastníků, což by mohlo nadvládu Mercedesu v mistrovství světa ohrozit. Tato všechna výše zmíněná fakta podporují spekulace o případném odchodu Toto Wolffa na konci příštího roku z čela německé stáje, kdy mu zároveň končí také současná smlouva.
A pak je tu ještě Ross Brawn, v současné době působící u Liberty Media v roli technického šéfa a společně s marketingovým ředitelem Seanem Bratchesem tvoří spolu s Careym vůdčí trio. Brawn zastával od roku 2010 roli technického ředitele Mercedesu, avšak na konci sezóny 2013 (po společném roce s Wolffem v jednom týmu) německou stáj opustil. Co by pro něj případné angažmá Wolffa znamenalo není zatím známo a ani mluvčí Liberty Media nechce tuto situaci nikterak komentovat...
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.