ŠANGHAJ - 2. TRÉNINK; Valtteri Bottas dokázal v 2. tréninku sesadit z první příčky jezdce Ferrari, když Sebastiana Vettela předčil o pouhých 27 tisícin sekundy. Třetí pozici obsadil Max Verstappen s Red Bullem, Lewis Hamilton skončil až za ním na 4. místě.
Do odpolední části za 19°C teploty vzduchu (trať 34°C) vyrazil jako první Giovinazzi, jenž ráno kvůli technickým problémům s pohonem prostál v garáži, ihned jej následovaly oba Haasy.
Po pěti minutách se do měřeného kola vrhnul Norris - 1:36,848. Grosjean ztrácel 0,16 s, Magnussen 0,815 s. Hamilton během svého prvního pokusu dostal v zatáčce č. 3 smyk, později také Bottas - oba doplatili na nedostatečně zahřáté pneumatiky.
Leclerc se po 10 min dostal na tvrdých pneumatikách do čela - 1:34,595 min. Jeho šéf Mattia Binotto připustil, že by mohl být jejich pilotem č. 1, prioritou je však díky zkušenostem Vettel: "Vyhrál 4 tituly a pro nás je určitě jezdcem, který má větší šanci na boj o titul. Pokud by se věci z nějakých důvodů změnily - smůla či cokoliv, tak bychom náš postoj změnili, což jsme projednali s oběma piloty."
#FP2 undergoing: #Charles16 rejoining on soft tyres. #ChineseGP pic.twitter.com/iMldw79Ic6
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 12, 2019Před Ferrari se na výsluní po 10 min posunul Hamilton - 1:34,226 min, Verstappenovi čas 1:34,538 jistil třetí příčku před Bottasem (1:34,595). Stáj z Maranella je v Číně na rovinkách opět nejrychlejší. "Myslíme si, že zase zapnuli vyšší výkon, je to trochu deprimující," posteskl si Christian Horner, jehož Red Bully pohání výkonnostně slabší Honda.
Red Bull by měl být v Číně rychlejší, protože se mu podařilo odhalit fundamentální chybu v nastavení, kterou v Bahrajnu udělal kvůli problému s čidlem: "Bylo to na obou vozech. Mysleli jsme si, že vozy jsme určitým způsobem nastavily, ale nebylo tomu tak. Drobnost, jejíž dopad se obtížně vyhodnocuje."
Po půl hodině předvedl tři fialové sektory Vettel a vystřelil do čela - 1:33,357 min. Hamilton na měkkých ztrácel 0,68 s, ale Bottasovi se podařilo Vettela o 27 tisícin sekundy překonat. Na třetí příčku se probojoval Verstappen (1:33,551) i přes velkou chybu v poslední zatáčce, z tohoto pohledu byl jeho čas velmi slušný.
SPEED TRAPS (45/90 MINS)No time set in FP1 for @Anto_Giovinazzi...But he's flying in FP2 - and those Ferraris aren't far off! 🚀#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/CsjbcoMO84
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019V polovině tréninku se na osmou příčku dostal Norris (1:34,296). Gasly s druhým Red Bullem byl za ním: "Ve srovnání s Maxem [ztrácíš] 2 desetiny v prvním sektoru, 2 desetiny v druhém sektoru a na spravení třetího sektoru potřebuješ 3,5 desetiny," slyšel pilot Red Bullu v rádiu.
Ve druhé části se většina pilotů věnovala dlouhým jízdám, časy na kolo během nich byly o 6 sekund pomalejší. Půl hodiny před koncem zamířil do boxů Leclerc a vystoupil z auta, na vině byl problém s chladicím systémem vozu SF90.
Ferrari sice kraluje na rovinkách, ale Mercedes odpoledne prokázal, že s ním dokáže držet krok. Red Bull, nebo spíše jen Verstappen, protože Gasly si na vůz stále těžce zvyká, má na čelo poměrně nízkou ztrátu.
Ze středu pole je na tom nejlépe Renault před McLarenem, hodně vzadu je Haas - pomalejší jsou už jen Williamsy. Americký tým ale v pátek obvykle jezdí s těžším vozem, který ladí pro závod. Co se bude na dlouhých čínských rovinkách dít, až všichni zvýší výkon svých motorů, a jak se potom změní relativní pořadí týmů, na to nám odpoví zítřejší kvalifikace.
#F1 #ChinseseGP FP2 Best sectors vs. Fastest laps 📊: pic.twitter.com/dP2GViyv2g
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 12, 2019
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.