ŠANGHAJ - 2. TRÉNINK; Valtteri Bottas dokázal v 2. tréninku sesadit z první příčky jezdce Ferrari, když Sebastiana Vettela předčil o pouhých 27 tisícin sekundy. Třetí pozici obsadil Max Verstappen s Red Bullem, Lewis Hamilton skončil až za ním na 4. místě.
Do odpolední části za 19°C teploty vzduchu (trať 34°C) vyrazil jako první Giovinazzi, jenž ráno kvůli technickým problémům s pohonem prostál v garáži, ihned jej následovaly oba Haasy.
Po pěti minutách se do měřeného kola vrhnul Norris - 1:36,848. Grosjean ztrácel 0,16 s, Magnussen 0,815 s. Hamilton během svého prvního pokusu dostal v zatáčce č. 3 smyk, později také Bottas - oba doplatili na nedostatečně zahřáté pneumatiky.
Leclerc se po 10 min dostal na tvrdých pneumatikách do čela - 1:34,595 min. Jeho šéf Mattia Binotto připustil, že by mohl být jejich pilotem č. 1, prioritou je však díky zkušenostem Vettel: "Vyhrál 4 tituly a pro nás je určitě jezdcem, který má větší šanci na boj o titul. Pokud by se věci z nějakých důvodů změnily - smůla či cokoliv, tak bychom náš postoj změnili, což jsme projednali s oběma piloty."
#FP2 undergoing: #Charles16 rejoining on soft tyres. #ChineseGP pic.twitter.com/iMldw79Ic6
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 12, 2019Před Ferrari se na výsluní po 10 min posunul Hamilton - 1:34,226 min, Verstappenovi čas 1:34,538 jistil třetí příčku před Bottasem (1:34,595). Stáj z Maranella je v Číně na rovinkách opět nejrychlejší. "Myslíme si, že zase zapnuli vyšší výkon, je to trochu deprimující," posteskl si Christian Horner, jehož Red Bully pohání výkonnostně slabší Honda.
Red Bull by měl být v Číně rychlejší, protože se mu podařilo odhalit fundamentální chybu v nastavení, kterou v Bahrajnu udělal kvůli problému s čidlem: "Bylo to na obou vozech. Mysleli jsme si, že vozy jsme určitým způsobem nastavily, ale nebylo tomu tak. Drobnost, jejíž dopad se obtížně vyhodnocuje."
Po půl hodině předvedl tři fialové sektory Vettel a vystřelil do čela - 1:33,357 min. Hamilton na měkkých ztrácel 0,68 s, ale Bottasovi se podařilo Vettela o 27 tisícin sekundy překonat. Na třetí příčku se probojoval Verstappen (1:33,551) i přes velkou chybu v poslední zatáčce, z tohoto pohledu byl jeho čas velmi slušný.
SPEED TRAPS (45/90 MINS)No time set in FP1 for @Anto_Giovinazzi...But he's flying in FP2 - and those Ferraris aren't far off! 🚀#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/CsjbcoMO84
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019V polovině tréninku se na osmou příčku dostal Norris (1:34,296). Gasly s druhým Red Bullem byl za ním: "Ve srovnání s Maxem [ztrácíš] 2 desetiny v prvním sektoru, 2 desetiny v druhém sektoru a na spravení třetího sektoru potřebuješ 3,5 desetiny," slyšel pilot Red Bullu v rádiu.
Ve druhé části se většina pilotů věnovala dlouhým jízdám, časy na kolo během nich byly o 6 sekund pomalejší. Půl hodiny před koncem zamířil do boxů Leclerc a vystoupil z auta, na vině byl problém s chladicím systémem vozu SF90.
Ferrari sice kraluje na rovinkách, ale Mercedes odpoledne prokázal, že s ním dokáže držet krok. Red Bull, nebo spíše jen Verstappen, protože Gasly si na vůz stále těžce zvyká, má na čelo poměrně nízkou ztrátu.
Ze středu pole je na tom nejlépe Renault před McLarenem, hodně vzadu je Haas - pomalejší jsou už jen Williamsy. Americký tým ale v pátek obvykle jezdí s těžším vozem, který ladí pro závod. Co se bude na dlouhých čínských rovinkách dít, až všichni zvýší výkon svých motorů, a jak se potom změní relativní pořadí týmů, na to nám odpoví zítřejší kvalifikace.
#F1 #ChinseseGP FP2 Best sectors vs. Fastest laps 📊: pic.twitter.com/dP2GViyv2g
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 12, 2019
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.