ŠANGHAJ - 2. TRÉNINK; Valtteri Bottas dokázal v 2. tréninku sesadit z první příčky jezdce Ferrari, když Sebastiana Vettela předčil o pouhých 27 tisícin sekundy. Třetí pozici obsadil Max Verstappen s Red Bullem, Lewis Hamilton skončil až za ním na 4. místě.
Do odpolední části za 19°C teploty vzduchu (trať 34°C) vyrazil jako první Giovinazzi, jenž ráno kvůli technickým problémům s pohonem prostál v garáži, ihned jej následovaly oba Haasy.
Po pěti minutách se do měřeného kola vrhnul Norris - 1:36,848. Grosjean ztrácel 0,16 s, Magnussen 0,815 s. Hamilton během svého prvního pokusu dostal v zatáčce č. 3 smyk, později také Bottas - oba doplatili na nedostatečně zahřáté pneumatiky.
Leclerc se po 10 min dostal na tvrdých pneumatikách do čela - 1:34,595 min. Jeho šéf Mattia Binotto připustil, že by mohl být jejich pilotem č. 1, prioritou je však díky zkušenostem Vettel: "Vyhrál 4 tituly a pro nás je určitě jezdcem, který má větší šanci na boj o titul. Pokud by se věci z nějakých důvodů změnily - smůla či cokoliv, tak bychom náš postoj změnili, což jsme projednali s oběma piloty."
#FP2 undergoing: #Charles16 rejoining on soft tyres. #ChineseGP pic.twitter.com/iMldw79Ic6
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 12, 2019Před Ferrari se na výsluní po 10 min posunul Hamilton - 1:34,226 min, Verstappenovi čas 1:34,538 jistil třetí příčku před Bottasem (1:34,595). Stáj z Maranella je v Číně na rovinkách opět nejrychlejší. "Myslíme si, že zase zapnuli vyšší výkon, je to trochu deprimující," posteskl si Christian Horner, jehož Red Bully pohání výkonnostně slabší Honda.
Red Bull by měl být v Číně rychlejší, protože se mu podařilo odhalit fundamentální chybu v nastavení, kterou v Bahrajnu udělal kvůli problému s čidlem: "Bylo to na obou vozech. Mysleli jsme si, že vozy jsme určitým způsobem nastavily, ale nebylo tomu tak. Drobnost, jejíž dopad se obtížně vyhodnocuje."
Po půl hodině předvedl tři fialové sektory Vettel a vystřelil do čela - 1:33,357 min. Hamilton na měkkých ztrácel 0,68 s, ale Bottasovi se podařilo Vettela o 27 tisícin sekundy překonat. Na třetí příčku se probojoval Verstappen (1:33,551) i přes velkou chybu v poslední zatáčce, z tohoto pohledu byl jeho čas velmi slušný.
SPEED TRAPS (45/90 MINS)No time set in FP1 for @Anto_Giovinazzi...But he's flying in FP2 - and those Ferraris aren't far off! 🚀#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/CsjbcoMO84
— Formula 1 (@F1) April 12, 2019V polovině tréninku se na osmou příčku dostal Norris (1:34,296). Gasly s druhým Red Bullem byl za ním: "Ve srovnání s Maxem [ztrácíš] 2 desetiny v prvním sektoru, 2 desetiny v druhém sektoru a na spravení třetího sektoru potřebuješ 3,5 desetiny," slyšel pilot Red Bullu v rádiu.
Ve druhé části se většina pilotů věnovala dlouhým jízdám, časy na kolo během nich byly o 6 sekund pomalejší. Půl hodiny před koncem zamířil do boxů Leclerc a vystoupil z auta, na vině byl problém s chladicím systémem vozu SF90.
Ferrari sice kraluje na rovinkách, ale Mercedes odpoledne prokázal, že s ním dokáže držet krok. Red Bull, nebo spíše jen Verstappen, protože Gasly si na vůz stále těžce zvyká, má na čelo poměrně nízkou ztrátu.
Ze středu pole je na tom nejlépe Renault před McLarenem, hodně vzadu je Haas - pomalejší jsou už jen Williamsy. Americký tým ale v pátek obvykle jezdí s těžším vozem, který ladí pro závod. Co se bude na dlouhých čínských rovinkách dít, až všichni zvýší výkon svých motorů, a jak se potom změní relativní pořadí týmů, na to nám odpoví zítřejší kvalifikace.
#F1 #ChinseseGP FP2 Best sectors vs. Fastest laps 📊: pic.twitter.com/dP2GViyv2g
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 12, 2019
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.