Red Bull objevil další potenciál pro zlepšení svého balíku. Nebudou potřebovat žádný nákladný vývoj, neovlivní negativně výkonnost či spolehlivost, protože jde jen o způsob umístění japonské pohonné jednotky a jejich komponent ve voze.
Rakouský tým na počátku sezóny zaostává za očekáváními. Na místo ohlášeného útoku na vítězství v závodech na Ferrari i Mercedes po přechodu na motory Honda stále znatelně ztrácí - v relativní výkonnosti v kvalifikaci zatím zaostává o 1 %, při srovnání časů s loňského a letošního Bahrajnu zaznamenal dokonce největší zhoršení (předčí i Williams).
Při analýze své výkonnosti ale přišel na to, že chyba je spíše na straně šasi než na straně pohonné jednotky, která je velmi spolehlivá i vcelku konkurenceschopná.
"Vidíme oblasti kolem pohonné jednotky, na které se z pohledu umístění ve voze chceme změřit. Nejde o nezbytně velké věci, existuje ale zřejmě čtyři nebo pět oblastí, o nichž se domníváme, že pokud je změníme, tak to bude lepší," popisuje šéf techniků Rob Marshall.
"Když přidáte těch z těchto pěti věcí nebo tři z nich, tak dosáhnete znatelného zisku. Je to téměř jako zisk zdarma, pokud chápete, co tím myslím, protože ve skutečnosti nebudou stát Hondu žádnou výkonnost. Jde jen o to udělat věci jinak a trochu je přemístit," vysvětluje zástupce Red Bullu.
Pochvaluje si přitom přístup svého japonského partnera: "Jsou velmi otevření našim návrhům a my zároveň chápeme, když řeknou, že to je složité nebo že to nechceme, protože s tím souvisí určité ohrožení spolehlivosti. Honda je opravdu profesionální, jsou fakt dobře připravení a tvrdě na to tlačí. Rozumí tomu, co potřebujeme, takže to všechno dobře funguje."
Odlišný přístup Hondy, s Renaultem byl problémRed Bull si užívá výlučné podpory automobilky, což se jim předtím u Renaultu nedostávalo: "Náš vztah s Renaultem je dobře známý, bylo to jako na houpačce. Byly chvíle, kdy byli fakt skvělí a plně soustředění na to, aby nás dostali dopředu. Pak získali svůj vlastní tým a pochopitelně se zaměřovali na něj. Byly věci, které jsme nemohli udělat."
"S Hondou to je docela odlišné. Sedneme si spolu a rozhodneme, co je nejlepší. Na našich schůzkách nehovoříme o tom, co dělá pohonnou jednotku nebo auto tím nejrychlejším. Mluvíme o tom, jakým vývojem nasbíráme nejvíce mistrovských bodů, berete tedy v potaz také ohrožení spolehlivosti. Tak rozhodujeme, jestli něco uděláme nebo ne. Jde tedy o celkem odlišný přístup," dodává Marshall.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.