Red Bull objevil další potenciál pro zlepšení svého balíku. Nebudou potřebovat žádný nákladný vývoj, neovlivní negativně výkonnost či spolehlivost, protože jde jen o způsob umístění japonské pohonné jednotky a jejich komponent ve voze.
Rakouský tým na počátku sezóny zaostává za očekáváními. Na místo ohlášeného útoku na vítězství v závodech na Ferrari i Mercedes po přechodu na motory Honda stále znatelně ztrácí - v relativní výkonnosti v kvalifikaci zatím zaostává o 1 %, při srovnání časů s loňského a letošního Bahrajnu zaznamenal dokonce největší zhoršení (předčí i Williams).
Při analýze své výkonnosti ale přišel na to, že chyba je spíše na straně šasi než na straně pohonné jednotky, která je velmi spolehlivá i vcelku konkurenceschopná.
"Vidíme oblasti kolem pohonné jednotky, na které se z pohledu umístění ve voze chceme změřit. Nejde o nezbytně velké věci, existuje ale zřejmě čtyři nebo pět oblastí, o nichž se domníváme, že pokud je změníme, tak to bude lepší," popisuje šéf techniků Rob Marshall.
"Když přidáte těch z těchto pěti věcí nebo tři z nich, tak dosáhnete znatelného zisku. Je to téměř jako zisk zdarma, pokud chápete, co tím myslím, protože ve skutečnosti nebudou stát Hondu žádnou výkonnost. Jde jen o to udělat věci jinak a trochu je přemístit," vysvětluje zástupce Red Bullu.
Pochvaluje si přitom přístup svého japonského partnera: "Jsou velmi otevření našim návrhům a my zároveň chápeme, když řeknou, že to je složité nebo že to nechceme, protože s tím souvisí určité ohrožení spolehlivosti. Honda je opravdu profesionální, jsou fakt dobře připravení a tvrdě na to tlačí. Rozumí tomu, co potřebujeme, takže to všechno dobře funguje."
Odlišný přístup Hondy, s Renaultem byl problémRed Bull si užívá výlučné podpory automobilky, což se jim předtím u Renaultu nedostávalo: "Náš vztah s Renaultem je dobře známý, bylo to jako na houpačce. Byly chvíle, kdy byli fakt skvělí a plně soustředění na to, aby nás dostali dopředu. Pak získali svůj vlastní tým a pochopitelně se zaměřovali na něj. Byly věci, které jsme nemohli udělat."
"S Hondou to je docela odlišné. Sedneme si spolu a rozhodneme, co je nejlepší. Na našich schůzkách nehovoříme o tom, co dělá pohonnou jednotku nebo auto tím nejrychlejším. Mluvíme o tom, jakým vývojem nasbíráme nejvíce mistrovských bodů, berete tedy v potaz také ohrožení spolehlivosti. Tak rozhodujeme, jestli něco uděláme nebo ne. Jde tedy o celkem odlišný přístup," dodává Marshall.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.