Během druhého tréninku v Bahrajnu bylo opět nejrychlejší Ferrari, tentokrát v pořadí Vettel, Leclerc. Mercedes ztrácel více než půl sekundy. Alfa Romeo většinu času stála v garáži.
Slunce nad Bahrajnem už zapadlo, umělé osvětlení je však zastoupilo a piloty (a týmy) čeká druhý trénink před Velkou cenou Bahrajnu. Teplota je aktuálně má trať 31 °C, což je však o zhruba 18 °C méně, než tomu bylo během ranního tréninku. Vzduch má 24,8 ° C. Na konci boxové uličky se objevuje zelená. Nicméně týmy to zatím nijak nerozhodilo a na trať během prvních pěti minut nikdo nevyjel.
To však změnil Daniel Ricciardo s Renaultem, který vyjel na tvrdých pneumatikách. Následoval jej Sebastian Vettel s Ferrari na středně-tvrdé sadě. Po dalších minutách jej následují další. První měřený čas zajíždí Ricciardo a má hodnotu 1:32,932 min.
He hasn't put a foot wrong all day, then... 😮That's Sebastian Vettel behind all that tyre smoke#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/SJFIwgJWX7
— Formula 1 (@F1) March 29, 2019Avšak ani během minuty je vše jinak - Vettel zajíždí rychlejší čas, avšak hned vzápětí Vettela překonává jeho týmový kolega Leclerc (1:30,203 min). Räikkönen dostal ve druhé zatáčce hodiny, avšak nic vážného a pokračoval dál. Hamilton se řadí na čtvrté místo, ale jeho týmový kolega Bottas se dostává do čela s časem 1:30,124 min.
Pořadí první desítky po úvodní půl hodině tréninku: Bottas, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Vettel, Gasly, Sainz, Magnussen, Hülkenberg, Norris.
Ferrari přezulo na měkkou sadu a Vettel hned atakuje první příčku. Zajel čas 1:28,942 min.
Největší rychlost zatím na rovince předvedl Gasly - 322/7 km/hod, následován oběma Renaulty (321 km/hod). Ferrari jako první zkouší kvalifikační kola, ostatní v garáži. To se však brzy mění.
Magnussen se řadí na sedmé místo a předjel tak svého týmového kolegu Grosjeana. Máme za sebou polovinu a všichni kromě vozů Alfa Romeo a Strolla (jeho Racing Point opravuje podlahu) již zajel kvalifikační kola.
Ferrari se drží na čele, i když Vettel zajel poslední zatáčku velmi zeširoka. Jeho čas je 1:28.846 min a jeho týmový kolega ztrácí jen 0,035 s.
Stroll opět na trati, řadí se však na sedmnácté místo, na konci kola si udělal menší výlet mimo trať. Vozy Alfa Romeo stále v garáži, oba jezdci zatím ujeli deset kol a nevypadá, že by se vydávali na trať v nejbližších minutách. Podle SkySports se jedná o problém s únikem vody.
První desítka po hodině tréninku: Vettel, Leclerc, Hamilton, Bottas, Hülkenberg, Vestappen, Magnussen, Norris, Grosjean, Kvjat.
Nyní týmy začali zkoušet závodní simulace, Hamilton, Bottas či Verstappen jezdí časy 1:35 min. Vypadá to tedy, že se týmy soustředí na závod a vypustili druhou sadu kvalifikačních kol.
Vettel je další, kdo vyjel mimo, tentokrát ve druhé zatáčce. Nejrychlejší čas na rovince zatím předvedl Kvjat - 328,9 km/hod. A Giovinazzi vyráží ještě na trať, Alfa Romeo zmeškala většinu tréninku, zbývá deset minut. Má měkkou sadu. A ačkoliv svůj čas zlepšil, zůstává osmnáctý.
Nicméně ke konci se již nic převratného nestalo a ani časy se příliš neměnily. Ferrari tedy zažilo slušný pátek a otázkou zůstává, zda si rychlost udrží.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.