Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko hovoří o důvodech, proč Ferrari překvapivě nebylo v Austrálii ve formě a skončilo bez pódia až za nimi.
"Je celkem jasné, že Ferrari nebylo výkonné. A také Haas. Nevíme to přesně, ale myslím si, že jen snížili výkonnost, protože měli problémy s chlazením. Haas byl najednou pomalejší" než v testech při dlouhých jízdách ve srovnání se zbytkem středu pole.
Vettel ztrácel i na měkčích pneumatikách v závodě, což podle Marka nasvědčuje, že měli také problém s nastavením: "Jedním příznakem je to, že byl Leclerc na bílých [tvrdých] pneumatikách rychlejší než Vettel na žlutých [středně-tvrdých]."
"To znamená, že něco není v pořádku. Vettel zajel jen tři částečně rychlá kola, pak jeho tempo opadlo. Ferrari kvůli teplotě a jejich degradaci pneumatik na žluté směsi nepředstavovalo žádné nebezpečí. My jsme s degradací na druhou stranu neměli žádné potíže, a to jsme ani nejezdili na limitu," upozorňuje odborný poradce Red Bullu.
Podle něj na výpadek formy Ferrari neměla dopad aerodynamická filozofie či hrbolatost okruhu v Albert Parku: "To se podle mě zveličuje. Přední křídlo víceméně ovlivňuje koncept vozu. Ale jsou další věci, které v přední části vozu také hrají roli. Existují různé koncepty, pokud však jde o závodní rychlost, tak byl Bottas o krok před zbytkem. Ferrari bylo na stejné úrovni s námi."
A soudí, že Ferrari doplácí i na zpřísnění pravidel v oblasti motorů a využívání maziv: "FIA velmi dobře zareagovala a zavřela několik děr nebo je přinejhorším minimalizovala. Díky tomu již neexistují ty špičky v rychlosti, které mělo Ferrari na posledních 25 či 30 % rovinek. To je fajn," pochvaluje si Marko.
Stáj z Maranella však netrápily jen potíže s chlazením - ty byly drobností ve srovnání se špatnou korelací dat, kvůli které nefungovaly doporučená nastavení a závěry z jejich simulátoru. To vedlo k špatnému nastavení vozu, vyššímu opotřebení pneumatik i spotřebě paliva. Podle šéfa týmu Mattii Binotta se jim al tyto problémy podařilo vyřešit a v Bahrajnu budou znovu ve formě.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.