Nováček McLarenu Lando Norris sice v Austrálii na rozdíl od svého zkušenějšího týmového kolegy Carlose Sainze postoupil až do poslední části kvalifikace, to se však podle něj týmu nemusí vždy podařit.
Devatenáctiletý mladík se v Melbourne probojoval překvapivě až na osmou příčku, na body ale v závodě nedosáhl. Pro McLaren byl jeho výkon přesto povzbuzením, protože nečekali, že to dotáhnou v úvodním podniku na roštu tak vysoko, obzvlášť v případě mladšího ze svých pilotů.
"Není zaručeno, že se do Q3 dostaneme pokaždé, proto si nemyslím, že by měli všichni chovat vysoké naděje a očekávat, že od teď budeme vždycky postupovat do Q3. Samozřejmě, že my bychom toho rádi dosahovali a je to i naším cíle," varuje Norris.
"Pokud ale v příštím podniku z různých důvodů nebudeme v Q2, tak si nemyslím, že by všichni měli postup do Q3 v budoucnu čekat. Snad to ale poukazuje na to, že jsme v lepší pozici, než jsme si mysleli," těší mladého jezdce.
Norris si totiž nemyslel, že Melbourne bude sedět jejich vozu MCL34, byť v Austrálii loni dosáhli nejlepšího výsledku, když tam Fernando Alonso skončil pátý. Vlastnosti okruhu podle něj ale budou hrát ve vyrovnaném středu pole velkou roli.
"Bude se to trať od tratě lišit. Střed pole je velmi vyrovnaný a rozdíly se v Q1 pohybovaly kolem 2 desetin. Jediná drobná chyba může způsobit rozdíl, mě se však podařilo zajet kolo, které mě dostalo dopředu v té skupině. Nemůžu říct, zda šlo o reprezentativní ukázku rychlosti McLarenu, dosáhli jsme ale víc, než jsme si mysleli. A doufám, že to bude na ostatních okruzích podobné," říká Norris.
Carlos Sainz vypadnul v Austrálii už v Q1 poté, co jej v ostrém kole zbrzdil Robert Kubica s Williamsem, nicméně i on byl povzbuzen rychlostí McLarenu: "Minulý rok tým skončil daleko za středem pole - řekl bych, že nějaké tři nebo čtyři desetiny sekundy."
"Vypadá to, že jsme se dostali po zimě zpět do hry, což dokládá neuvěřitelnou práci, kterou továrna a tým během zimy odvedli. Po Barceloně jsme si nebyli jistí tím, jestli bude postup do Q3 možný," pokračuje Španěl.
"Neznamená to ale, že budeme v Q3 v Bahrajnu a v Číně, na druhou stranu to však znamená, že jsme zpět ve hře. Teď to je o perfektních kolech, přesném zvládnutí procedur a přesném nastavení pro každou trať, protože střed pole je jako vždy vyrovnaný," uvádí Sainz.
"Bahrajn je čerstvým začátkem a další šancí na to, abychom dosáhl na dráze co nejlepšího výsledku. Časový rozvrh Bahrajnu se od ostatních velkých cen kvůli pozdním začátku jednotlivých části liší, ale mě se to celkem líbí, díky tomu jde o jedinečný podnik. Závodění pod umělým osvětlením je vždy zajímavou zkušeností a já se těším na pozitivní víkend," dodává.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.