Nováček McLarenu Lando Norris sice v Austrálii na rozdíl od svého zkušenějšího týmového kolegy Carlose Sainze postoupil až do poslední části kvalifikace, to se však podle něj týmu nemusí vždy podařit.
Devatenáctiletý mladík se v Melbourne probojoval překvapivě až na osmou příčku, na body ale v závodě nedosáhl. Pro McLaren byl jeho výkon přesto povzbuzením, protože nečekali, že to dotáhnou v úvodním podniku na roštu tak vysoko, obzvlášť v případě mladšího ze svých pilotů.
"Není zaručeno, že se do Q3 dostaneme pokaždé, proto si nemyslím, že by měli všichni chovat vysoké naděje a očekávat, že od teď budeme vždycky postupovat do Q3. Samozřejmě, že my bychom toho rádi dosahovali a je to i naším cíle," varuje Norris.
"Pokud ale v příštím podniku z různých důvodů nebudeme v Q2, tak si nemyslím, že by všichni měli postup do Q3 v budoucnu čekat. Snad to ale poukazuje na to, že jsme v lepší pozici, než jsme si mysleli," těší mladého jezdce.
Norris si totiž nemyslel, že Melbourne bude sedět jejich vozu MCL34, byť v Austrálii loni dosáhli nejlepšího výsledku, když tam Fernando Alonso skončil pátý. Vlastnosti okruhu podle něj ale budou hrát ve vyrovnaném středu pole velkou roli.
"Bude se to trať od tratě lišit. Střed pole je velmi vyrovnaný a rozdíly se v Q1 pohybovaly kolem 2 desetin. Jediná drobná chyba může způsobit rozdíl, mě se však podařilo zajet kolo, které mě dostalo dopředu v té skupině. Nemůžu říct, zda šlo o reprezentativní ukázku rychlosti McLarenu, dosáhli jsme ale víc, než jsme si mysleli. A doufám, že to bude na ostatních okruzích podobné," říká Norris.
Carlos Sainz vypadnul v Austrálii už v Q1 poté, co jej v ostrém kole zbrzdil Robert Kubica s Williamsem, nicméně i on byl povzbuzen rychlostí McLarenu: "Minulý rok tým skončil daleko za středem pole - řekl bych, že nějaké tři nebo čtyři desetiny sekundy."
"Vypadá to, že jsme se dostali po zimě zpět do hry, což dokládá neuvěřitelnou práci, kterou továrna a tým během zimy odvedli. Po Barceloně jsme si nebyli jistí tím, jestli bude postup do Q3 možný," pokračuje Španěl.
"Neznamená to ale, že budeme v Q3 v Bahrajnu a v Číně, na druhou stranu to však znamená, že jsme zpět ve hře. Teď to je o perfektních kolech, přesném zvládnutí procedur a přesném nastavení pro každou trať, protože střed pole je jako vždy vyrovnaný," uvádí Sainz.
"Bahrajn je čerstvým začátkem a další šancí na to, abychom dosáhl na dráze co nejlepšího výsledku. Časový rozvrh Bahrajnu se od ostatních velkých cen kvůli pozdním začátku jednotlivých části liší, ale mě se to celkem líbí, díky tomu jde o jedinečný podnik. Závodění pod umělým osvětlením je vždy zajímavou zkušeností a já se těším na pozitivní víkend," dodává.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.