Šéf Renaultu Cyril Abiteboul promluvil o tom, jak těžké je letos vozy kvůli jejich velkým špičkám optimálně nastavit a udržet v ideálním provozním rámci. Má to dopad na vyrovnanost startovního pole a kolísání výkonnosti.
Obzvlášť střed pole je letos nahuštěný, proto se týmy ze svých aut snaží vyždímat maximum. Není to ale jednoduché: "Bylo to extrémně vyrovnané a extrémně vyrovnané to bude i po celou sezónu," uvedl Abiteboul po Velké ceně Austrálie, z níž si díky Nicovi Hülkenbergovi odvážejí 6 bodů za 7. místo.
"Je to velmi těžké nastavit vše správně nebo lehké to pokazit, pokud jde o management pneumatik, jejich výběr a nastavení. My jsme v tomto ohledu také nebyli perfektní, jde tedy o další oblast, ve které se musíme učit a udělat pokroky," popisuje šéf Renaultu.
"Auta mají extrémní špičky. Je to velmi jednoduché je dostat do provozního rámce nebo mimo něj, když se podívám na to, co jsme dělali nebo co dělali ostatní," pokračuje Abiteboul, jenž by se svým týmem chtěl letos končit na pódiích.
"Ferrari ten problém mělo v závodě, Red Bull v kvalifikaci. Myslím si, že z určitých důvodů, které nejsou nezbytně pod naší kontrolou, je super snadné vše zvládnou dobře či špatně," poukazuje na výkony soupeřů i svého týmu, který s oběma vozy v sobotu vypadl už v prostřední části kvalifikace.
"Bude to zajímavé se dozvědět, co se všem stalo, protože se z obtíží ostatních možná budeme moci poučit. Díky tomu může být sezóna zajímavá. Pokud jde o nás, musíme jen všechno zvládnout o něco lépe. Máme auto, které toho dokáže více, musíme však eliminovat veškeré drobné potíže, které jsme o víkendu objevili," dodává Abiteboul.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.