Ferrari usilovně pracuje v továrně na analýze dat z víkendu, stále totiž neporozumělo tomu, proč byli po slibné formě v předsezónních testech v Austrálii najednou tak pozadu. Trápili se s vyvážením vozu i s pneumatikami.
"Máte podle mě pravdu v tom, že to není to, co jsme čekali. Zimní testování je rozhodně odlišné. Od prvního pátečního tréninku jsme nikdy nepřišli na to správné vyvážení vozu a trápili jsme se s pneumatikami," připouští technický ředitel Mattia Binotto.
Již včera jsme vás informovali o tom, jak si Sebastian Vettel stěžoval na nedostatek důvěry v nové auto a záhadný nedostatek přilnavosti (zde). Inženýři Scuderia se s tím snažili bojovat, recept na návrat ke konkurenceschopnosti v Melbourne ale nenašli.
"Zkoušeli jsme během víkendu různé přístupy v nastavení, ale musím říct, že jsme nikdy nedošli ke správnému vyvážení. Tým nebyl spokojený v kvalifikaci, a když jste potom v parc fermé, tak už s tím nic nenaděláte," pokračuje Binotto.
"Výkonnost jednoduše odráží to, co jsme měli v kvalifikaci. Nenašli jsme to správné vyvážení, scházela nám přilnavost. Porozuměli jsme tomu? Zřejmě ne. V tomto ohledu se musíme vrátit, zanalyzovat všechna data a pokusit se vyhodnotit to, co se přihodilo," kroutí hlavou technický ředitel Ferrari.
Podle Vettela jsou letošní problémy jiné než loni, kdy v úvodu sezóny bojovali s nedotáčivostí vozu, což poté vyřešili v Bahrajnu: "Problém nemá nic společného s tím, co jsme viděli minulý rok. Letošní auto, všechna čísla a tak dále, dávají smysl. Očividně nám něco schází. Momentálně nemáme odpověď, ale jsem si jistý tím, že ji brzy najdeme. Víme, že auto je lepší, než jsme po celý víkend pozorovali."
Itálie kritizuje slabého Vettela, Binotto uklidňujeItalský tisk se do něj po GP Austrálie pustil, jeho výkon označil za "slabý" a pochválil přitom jeho nového týmového kolegu: "Zdá se, že Leclerc má více energie a otevřeně přiznává, že mu řekli, aby v poslední části závodu zůstal za ním," píše La Gazzetta dello Sport.
Binotto se ale snaží na závěr všechny uklidnit: "Tento víkend byl nečekaný. Mysleli jsme, že během něj zlepšíme vyvážení, ale to se nestalo. Dnes nemám odpověď. Zůstáváme ale klidní, protože věříme potenciálu tohoto vozu. Myslíme si, že šlo o jednorázový výpadek, který se nebude opakovat. Možná to je pro nás dobrou lekcí."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.