Hondě se po úvodní grand prix letošní sezóny, kdy začala své motory kromě Toro Rosso dodávat i mateřskému Red Bullu, notně ulevilo. Zásluhou Maxe Verstappena získala bronz, je si nicméně vědoma toho, že Ferrari je s Mercedesem výkonnostně stále někde jinde a že musí zabrat.
"Jde o důležitý výsledek, trochu se nám ulevilo od tlaku," hodnotí technický ředitel Hondy Tojoharu Tanabe po Velké ceně Austrálie 2019, v níž dojel Max Verstappen na třetí příčce se ztrátou 22,5 sekundy na vítězného Valtteriho Bottase z Mercedesu.
Během závodu se mu podařilo předjet Sebastiana Vettela a obrat jej o pódium. Poté vyvíjel tlak na úřadujícího šampiona Lewise Hamiltona. "Když to vidíte v televizi, tak to je dobré," pokračuje Tanabe. Uznává však, že Honda musí zvýšit výkonnost své pohonné jednotky. "Jde o dobrý první krok, musíme však zlepšit výkonnost naší pohonné jednotky, pokud chceme porážet naše nejbližší soupeře."
"Máme nějaká data z testů v Barceloně a něco tady odsud. Opět pozorujeme jasný náskok špičkových týmů. Podium na tom nic nemění," podotýká k cílům a očekáváním japonské automobilky. Těší jej nicméně fakt, že všechna čtyři auta s jejich motory dojela do cíle, Daniil Kvjat s Toro Rosso také na bodované pozici.
I když se jim povedla rychlá úprava motoru po testech, tak je dle svých slov povzbuzen jen "napůl. Nesmíme po Barceloně zapomenout na výkonnost Ferrari, byli silní. Na této trati jsme byli rychlejší než Ferrari. Nevím, jestli Ferrari bude stále silné, až vyrazíme do Barceloně," uvádí technický ředitel Hondy.
"Jde o kombinaci vlastností vozu, jezdce a vlastností okruhu. Není to snadné říct, jak na tom teď výkonnostně jsme. Když se přesuneme na jiné místo, možná skončíme na jiné pozici. Ale obecně nás výsledek a závodní tempo povzbudili."
"Celkově šlo o pozitivní začátek, stále však nejsme tam, kde chceme být. Proto děkuji všem našim zaměstnancům pracujícím na našem F1 projektu v Japonsku a ve Velké Británii s vědomím, že budou tvrdě pracovat, aby nám pomohli se zlepšit," dodává Tanabe.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.