Hondě se po úvodní grand prix letošní sezóny, kdy začala své motory kromě Toro Rosso dodávat i mateřskému Red Bullu, notně ulevilo. Zásluhou Maxe Verstappena získala bronz, je si nicméně vědoma toho, že Ferrari je s Mercedesem výkonnostně stále někde jinde a že musí zabrat.
"Jde o důležitý výsledek, trochu se nám ulevilo od tlaku," hodnotí technický ředitel Hondy Tojoharu Tanabe po Velké ceně Austrálie 2019, v níž dojel Max Verstappen na třetí příčce se ztrátou 22,5 sekundy na vítězného Valtteriho Bottase z Mercedesu.
Během závodu se mu podařilo předjet Sebastiana Vettela a obrat jej o pódium. Poté vyvíjel tlak na úřadujícího šampiona Lewise Hamiltona. "Když to vidíte v televizi, tak to je dobré," pokračuje Tanabe. Uznává však, že Honda musí zvýšit výkonnost své pohonné jednotky. "Jde o dobrý první krok, musíme však zlepšit výkonnost naší pohonné jednotky, pokud chceme porážet naše nejbližší soupeře."
"Máme nějaká data z testů v Barceloně a něco tady odsud. Opět pozorujeme jasný náskok špičkových týmů. Podium na tom nic nemění," podotýká k cílům a očekáváním japonské automobilky. Těší jej nicméně fakt, že všechna čtyři auta s jejich motory dojela do cíle, Daniil Kvjat s Toro Rosso také na bodované pozici.
I když se jim povedla rychlá úprava motoru po testech, tak je dle svých slov povzbuzen jen "napůl. Nesmíme po Barceloně zapomenout na výkonnost Ferrari, byli silní. Na této trati jsme byli rychlejší než Ferrari. Nevím, jestli Ferrari bude stále silné, až vyrazíme do Barceloně," uvádí technický ředitel Hondy.
"Jde o kombinaci vlastností vozu, jezdce a vlastností okruhu. Není to snadné říct, jak na tom teď výkonnostně jsme. Když se přesuneme na jiné místo, možná skončíme na jiné pozici. Ale obecně nás výsledek a závodní tempo povzbudili."
"Celkově šlo o pozitivní začátek, stále však nejsme tam, kde chceme být. Proto děkuji všem našim zaměstnancům pracujícím na našem F1 projektu v Japonsku a ve Velké Británii s vědomím, že budou tvrdě pracovat, aby nám pomohli se zlepšit," dodává Tanabe.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.