Sebastian Vettel prozradil, že jeho Ferrari SF90 mělo během Velké ceny Austrálie mnohem méně přilnavosti než v předsezónních testech v Barceloně, kde byl s monopostem naprosto spokojený.
Ferrari po testech mířilo do Melbourne jako favorit, tam však v trénincích kraloval Lewis Hamilton, jenž byl i v sobotu v závěrečné části kvalifikace o 7 desetin rychlejší než třetí, značně rozčarovaný Vettel, podle něhož na tom "měli být lépe."
V úvodu závodu se ještě dokázal držet Hamilton, kterého hned po startu předjel týmový kolega Valtteri Bottas, ve druhém stintu ale jeho tempo sláblo a poradil si s ním i Max Verstappen z Red Bullu. Za ním dojel Charles Leclerc, kterému tým zabránil v útoku na svého týmového kolegu, a tak Vettel dojel do cíle s velkou ztrátou 57 vteřin.
"Chcete-li být fér, měli jsme mnohem méně přilnavosti," snaží se Vettel omluvit svůj výkon. "V Barceloně jsme byli s autem od prvního dne velmi spokojeni. Vyvážení bylo správné, auto odpovídalo na to, co jsem po něm žádal, měl jsem hodně sebedůvěry."
"Když to shrnu, tak celý víkend jsem neměl takovou sebedůvěru jako v Barceloně, neměl jsem tedy pod sebou auto, s nímž bych si mohl pohrát. Nedělalo to, co jsem chtěl. Tu a tam se objevily záblesky, kdy jsme byli fakt silní. A myslím, že naše výkonnost v některých zatáčkách byla vážně dobrá. Ale ve většině nikoliv. Proto jsme byli pomalejší než ostatní a ztráceli jsme včera i dnes," říká zkušený pilot Ferrari.
V průběhu závodu byl jedním z prvních jezdců, kteří zamířili do boxů - již ve 14. z celkových 58 kol. Jenže ani po přechodu z měkké (C4) na středně-tvrdou (C3) směs se chování vozu nezlepšilo. Jeho důvěra v auta naopak spíše ještě poklesla.
Jel přezout příliš brzy? "Původně jsem si myslel, že ano, ale abych byl upřímný, celý druhý stint na středně-tvrdých pneumatikách nebyl moc silný. S tím prvním jsem byl celkem spokojený, možná to bylo u Charlese trochu naopak, ale s druhým nikoliv," vysvětluje Vettel.
"V tomto okamžiku si nejsem jistý, proč. Ale jsem si jistý tím, že to má důvod, takže budeme muset zajít trochu hlouběji a dobře se na to podívat - určitě se tam něco dělo. Neměl jsem stejnou úroveň důvěry a cit pro auto jako v prvním stintu, proto jsem se celkově trápil s rychlostí v 2. stintu a samozřejmě ke konci docela hodně s pneumatikami," pokračuje.
"Takže zřejmě ano, do boxů jsme zajeli trochu brzy, ale na druhou stranu ostatní zastavovali stejně jako my a ke konci se tolik netrápili. Takže si nemyslím, že bychom z toho měli fakt vinit strategii," uvažuje Vettel, který se teď bude s Ferrari snažit co nejrychleji najít odpovědi na to, kam se poděla jejich rychlost.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.