Nejen první závod, ale celá sezóna bude podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa pro jeho tým náročná. Očekává ale, že budou ve formě a souboje o vítězství budou mít ve svých rukou. V historii si úspěšně poradili už s mnoha změnami pravidel a výzvami.
"Konečně nastal čas znovu závodit. Všichni v Brackley a v Brixworthu do tohoto nového vozu vložili tolik úsilí, takže se vzrušením čekáme na to, až ho uvidíme v Melbourne soutěžit," říká Wolff před víkendovou Velkou cenou Austrálie. Uvědomuje si, že budou muset pracovat "tvrději než dříve, aby své soupeře porazili."
"Minulý rok jsme do toho museli dát absolutně všechno, abychom skončili na vrcholu. Z toho, co jsme se zatím dozvěděli, to letos bude ještě těžší. Budeme dotlačeni ke svým limitům - a to je vzrušující vyhlídka pro každého z nás," pokračuje šéf Mercedesu.
Nová pravidla týkající se aerodynamiky i nové pneumatiky jsou pro týmy letos výzvou, rychle se přizpůsobit bude klíčové. "Na základě výkonnosti z Barcelony usuzuji, že ve svých rukou budeme mít v Melbourne pořádný souboj," poznamenává s důvěrou, že Stříbrné šípy budou moci zvítězit, byť po testech je favoritem spíše Ferrari.
"Sezóna F1 ale není jen o tom, kdo dokáže ze startovních bloků vyrazit nejrychleji. Za nových pravidel, která máme letos, to je o tom, kdo se novým regulím a pneumatikám dokáže nejlépe přizpůsobit a kdo nejlépe zvládne všechny ty výzvy během roku," pokračuje Wolff.
"Ten nejpřizpůsobivější a nejagilnější tým v této sezóně vyhraje. V minulosti jsme ukázali, že jsme rychlí a flexibilní a že můžeme zvládnout jakoukoliv výzvu. Na boj jsme připraveni a těšíme se na tu šílenou horskou dráhu v podobě nové sezóny F1," dodává sportovní ředitel Mercedesu.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.