Racing Point (bývalá Force India) potvrzuje, že k prvnímu závodu dorazí s notně vylepšeným monopostem RP19.
Stáj svými výkony minulý týden v Barceloně moc neoslnila - pomalejší než ona byl už jen Williams, když na špičku ztrácela přes dvě a čtvrt sekundy. Navíc neujela ani moc kilometrů - nebýt zmíněného Williamsu, který se na dráze objevil až ve středu odpoledne, byla by s 1154,4 km nejhorší - takový Mercedes například zvládl 2839,6 km.
Před sezónou si ale věří a po loňské záchraně investory kolem Lawrence Strolla a s letošními novými sponzory se chce opět pohybovat těsně za špičkou. Na voze se objevují loga nového titulárního sponzora - sázkařské společnosti SportPesa. Má to na tým významnější vliv?
"Ano i ne," odpovídá pilot Sergio Pérez. "Ano, protože máme obrovský balík vylepšení pro Melbourne. Ne, protože jsme stejně jako v minulosti velmi omezeni díly."
"Momentálně tedy u nás uvidíte málo kilometrů, protože máme jednoduše nedostatek dílů a nechceme příliš riskovat. Důležité pro nás je však to, co se děje s vyvážením, jak ho vylepšit, jak se cítit lépe. A myslím, že v tomto ohledu jsme dosáhli slušného pokroku," vysvětluje mexický pilot.
Ten už je se svým novým týmovým kolegou Lancem Strollem v Barceloně, kde dneska začínají druhé předsezónní testy. Ke slovu se dostane ve středu a v pátek.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.