Sebastian Vettel je podle bývalého jezdce Ferrari Eddieho Irvina ohromně přeceňovaný. Podle něj není tak komplexním pilotem, jako například Lewis Hamilton, jehož dále srovnává s Michaelem Schumacherem.
"Myslím si, že Vettel je dobrý, pokud je v předu a nemá s kým závodit. Když se podíváte na závod Lewise, tak ten se na závodění a předjíždění soustředí. Když se díváte na to, jak s někým závodí Vettel, soustředí se stejně na druhého kluka jako na to, kam jede, a nevyhnutelně do něj narazí," kritizuje Irvine německého pilota.
"To se děje skoro pořád. Myslím si, že Vettel je dobrý jezdec, ale jako čtyřnásobného šampiona jej nevnímám. Podle mě je strašně přeceňovaný, je poníkem jednoho triku. Talent Lewise je mnohem širší," popisuje pro BBC bývalý pilot Ferrari.
Hamilton je podle něj v předjíždění možná lepší než Schumacher, v celkovém talentu za ním ale zaostává: "Když se podíváte na společné roky Lewise a Buttona [u McLarenu], tak jej Button během dvou let bodově předčil. To se v případě Michaela nikomu nepodařilo."
"Úroveň výkonnosti Michaela byla konstantně vyšší, byť je Lewis úžasně talentovaným jezdcem. Když Lewis vstoupil do F1, bylo to fantastické jej sledovat. Jeho předjíždění nemělo konkurenci. Zřejmě je v předjíždění lepší než Michael. Ale rychlost, konzistence během víkendu, během celého roku, tak to si nemyslím, že by se někdo Michaelovi přiblížil - ani Senna," srovnává 53letý Irvine.
Současnou F1 už ale moc nesleduje, protože je podle něj "neuvěřitelně nudná, syntetická, příliš perfektní a málo drsná... Když uděláte chybu, tak za ni nezaplatíte. Stává se stále bezpečnější a bezpečnější, což je sice fajn, jenže v tomto ohledu zašla příliš daleko. Stále dělá pokrok, pokrok, pokrok, až se pak diví: 'Kam až jsme to zašli?' A myslím si, že jsme zašli k něčemu, co je trochu rozbředlé a sotva zajímavé."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.