Šéf Toro Rosso Franz Tost uvedl, že jsou i v sezóně 2019 ochotni přijímat penalizace na roštu, jen aby pomohli ke zlepšení Red Bullu a jejich dodavateli motorů, Hondě.
Rakouský tým opustil po loňské sezóně Renault, aby navázal spolupráci s japonským výrobcem motorů, stejně jako jejich dceřiná stáj. Honda však teprve musí potvrdit další zlepšení výkonnosti a spolehlivosti, aby mohli bojovat o titul, jak mají v plánu. Toro Rosso je ochotno opět fungovat v roli pokusného králíka, aby pomohlo urychlit vývoj a Red Bull nemusel na roštu dostávat penalizace.
"Pokud to pomůže strategii Red Bullu vyhrávat závody a mistrovství světa, tak samozřejmě. Ani o tom nemusíme hovořit, je to zahrnuto v naší filozofii. Budu s tím více než spokojený, protože tím paralelně také zlepšíme výkonnost," říká Tost.
Toro Rosso letos bude od Red Bullu odebírat další díly, které pravidla umožňují, včetně celé zadní části vozu a převodovky. Honda v tom spatřuje obrovskou výhodu. Kdyby musela poskytovat své motory týmům s odlišnou architekturou zadní části, stálo by jí to více zdrojů ve vývoji.
"Není pochyb o tom, že budeme profitovat ze synergií a spolupráce s Red Bullem. Jde o celou zadní část. Budeme si muset vyvinout všechny uvedené díly, což samozřejmě učiníme, protože se musíme držet pravidel," vysvětluje šéf Toro Rosso.
"Všechny týmy v této části roku doufají, že nové auto bude fungovat lépe a že bude představovat vylepšení. Totéž platí i pro nás. Ale vždycky tvrdím, že chci vidět výkonnost na dráze, tedy časy na kolo. To je rozhodující," dodává Tost.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.